Sczytywanie tachografu – terminy, kara i odczyt bez zjazdu do bazy
Sczytywanie tachografu to obowiązek firmy: dane z tachografu cyfrowego każdego pojazdu trzeba pobierać w terminie wskazanym w przepisach. Zdalny odczyt ProGPS pobiera pliki DDD z tachografu i kart kierowców bez zjazdu pojazdu do bazy – ręcznie albo automatycznie według harmonogramu.
Oferta dla firm (B2B). Ceny netto (+23% VAT). Telefon: +48 696 505 555. Codziennie, także w soboty i niedziele, w godzinach 8:00–20:00.- Ponad 10 lat doświadczenia
- Pliki DDD bez zjazdu do bazy
- 24 miesiące gwarancji
- Bez umowy terminowej
Czym jest sczytywanie tachografu
Sczytywanie tachografu to pobranie danych z pamięci jednostki pojazdowej – tachografu cyfrowego zamontowanego w ciężarówce lub busie – do pliku DDD. W pamięci tachografu zostają zapisy dotyczące pojazdu i pracy kierowców, którzy nim jeździli.
Pobrany plik trafia do archiwum firmy, a następnie analizujesz go w programie do rozliczania czasu pracy kierowców. Obowiązek dotyczy przedsiębiorcy, więc to firma odpowiada za terminy dla każdego pojazdu.
Karta kierowcy to osobny odczyt
Dane z karty kierowcy pobiera się oddzielnie i w innym terminie. Procedurę i wyjątki opisujemy w poradniku o sczytywaniu karty kierowcy – tutaj zajmujemy się jednostką pojazdową.
Co ile pobierać dane z tachografu i jak długo je przechowywać
Dane z karty kierowcy trzeba pobierać (sczytywać) co najmniej co 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego (jednostki pojazdowej) – co najmniej co 90 dni. Pobrane dane firma przechowuje co najmniej przez rok.
Terminy 28 i 90 dni wynikają z art. 1 ust. 3 rozporządzenia Komisji (UE) nr 581/2010.
Termin dla jednostki pojazdowej liczysz od ostatniego odczytu danego pojazdu. Każdy pojazd ma więc własną datę. Przy kilkunastu autach to kilkanaście terminów do pilnowania jednocześnie.
Obowiązek przechowywania dotyczy plików, które pobrałeś. Archiwum to zapisane pliki DDD – np. na dysku firmy lub w programie do rozliczania czasu pracy. Najlepiej trzymać je w jednym miejscu dla całej floty i robić kopię zapasową.
Nie czekaj do ostatniego dnia
Ustal jeden stały cykl odczytu dla całej floty, z zapasem względem terminu. Jeden harmonogram łatwiej utrzymać niż osobne daty dla każdego pojazdu, a przy zdalnym odczycie pliki pobierają się według niego automatycznie.
Kara za nieterminowe pobranie danych z tachografu
Za nieterminowe pobieranie (sczytywanie) danych z karty kierowcy przedsiębiorcy grozi kara 500 zł za każdego kierowcę, a za nieterminowe pobieranie danych z tachografu – 500 zł za każdy pojazd (ustawa o transporcie drogowym, załącznik nr 3, lp. 6.3.17 i 6.3.18). Za nieprzechowywanie pobranych danych przez co najmniej rok grozi 500 zł za każdy dzień w odniesieniu do każdego kierowcy (zał. nr 3, lp. 6.3.15). Suma kar z jednej kontroli w firmie nie może przekroczyć 15 000 zł (do 10 kierowców), 20 000 zł (11–50), 25 000 zł (51–250) i 30 000 zł (ponad 250), a z kontroli drogowej – 12 000 zł (art. 92a ustawy o transporcie drogowym).
Przy tachografie kara jest liczona od pojazdu. Jeśli kilka ciężarówek w firmie ma zaległy odczyt jednostki pojazdowej, kwota dotyczy każdej z nich osobno – przy większej flocie to już odczuwalny koszt.
Zaległości rzadko wynikają ze złej woli – częściej z logistyki: auto nie wróciło do bazy w terminie, a data dla tego jednego pojazdu umknęła w natłoku zleceń.
Co to oznacza dla floty
Im więcej pojazdów, tym więcej terminów i tym większa suma przy zaległościach. Stały harmonogram odczytu dla wszystkich aut ułatwia dotrzymywanie terminów.
Odczyt w bazie – zjazd auta i czytnik
Przy tradycyjnym sczytywaniu pojazd musi stanąć w bazie lub w miejscu, gdzie czeka osoba z kartą przedsiębiorstwa. Kartę wkłada się do tachografu i podłącza urządzenie do pobierania danych lub czytnik. Plik DDD zgrywa się na komputer i zapisuje w archiwum firmy.
Kłopoty pojawiają się w praktyce: auta tygodniami jeżdżą za granicą, terminy dla każdego pojazdu trzeba pilnować w kalendarzu, a pobrane pliki ktoś musi ręcznie przenieść i zarchiwizować. Każdy zjazd tylko po odczyt to także przestój pojazdu.
Wybierasz czytnik?
Przy pojazdach, które regularnie wracają do bazy, tradycyjne sczytywanie da się sprawnie zorganizować. Jak dobrać czytnik, opisujemy w poradniku o czytniku karty kierowcy i tachografu.
Zdalny odczyt tachografu w ProGPS
W pojeździe montuje się lokalizator Teltonika FMC150 Tacho podłączony do tachografu. Pliki DDD z tachografu i kart kierowców pobierasz ręcznie albo automatycznie według harmonogramu – bez zjazdu pojazdu do bazy, także wtedy, gdy ciężarówka jest w trasie.
Do zdalnego odczytu potrzebna jest karta przedsiębiorstwa – wkładasz ją na stałe do czytnika podłączonego do komputera w firmie. Program działa w tle, a na komputerze pracujesz normalnie; w czasie pobierania komputer musi być włączony i mieć dostęp do internetu. Czytnik kupisz u nas za 90 zł netto albo samodzielnie.
Pliki pobierają się przy włączonym zapłonie: lokalizator co godzinę sprawdza, czy czeka na niego zaplanowane pobranie, więc jeśli auto akurat stało, dane spłyną po uruchomieniu silnika.
Terminy przestają zależeć od tego, kiedy auto wróci. Pobrane pliki zapisujesz w archiwum firmy i analizujesz w swoim programie do rozliczania czasu pracy.
Zdalny odczyt kosztuje 15 zł netto/mies. za pojazd i działa w ramach abonamentu monitoringu Polska lub UE+.
Ten sam lokalizator pokazuje pojazd
FMC150 Tacho to także monitoring GPS: pozycja ciężarówki na mapie w telefonie i przeglądarce, trasy, postoje, powiadomienia oraz dane z magistrali CAN, np. poziom paliwa i przebieg całkowity. Zakres danych z CAN zależy od modelu pojazdu.
FMC150 Tacho – urządzenie do zdalnego odczytu
Urządzenie kupujesz raz i jest Twoją własnością – zostaje u Ciebie także po rezygnacji z abonamentu. Można je przenieść do innego pojazdu, np. po sprzedaży ciężarówki.
Teltonika FMC150 Tacho
- Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców
- Odczyt magistrali CAN
- LTE/4G, GPS, Galileo, GLONASS
- Bateria awaryjna i pamięć pozycji bez zasięgu
- Wyjścia cyfrowe, np. zdalne odcięcie zapłonu
Ile kosztuje zdalny odczyt tachografu
Ceny netto za jeden pojazd miesięcznie (+23% VAT). Umowa na czas nieokreślony z miesięcznym okresem wypowiedzenia, bez kar umownych. Ceny abonamentu są stałe.
Zdalny odczyt tachografu
- Pliki DDD z tachografu i kart kierowców
- Odczyt ręczny lub według harmonogramu
- Bez zjazdu pojazdu do bazy
- Działa z urządzeniem FMC150 Tacho
Abonament Polska
- Monitoring na terenie Polski
- Karta SIM z transmisją danych w cenie
- Aplikacja na Androida i iOS oraz panel w przeglądarce
- Raporty tras, postojów i czasu pracy silnika
- Nielimitowane powiadomienia i geostrefy
Abonament UE+
- Monitoring: kraje UE, Norwegia, Wielka Brytania, Szwajcaria
- Bez dopłat roamingowych
- Wszystko z pakietu Polska
Zdalny odczyt dodajesz do abonamentu Polska lub UE+. Urządzenie FMC150 Tacho kosztuje 400 zł netto jednorazowo i jest Twoją własnością. Pakiet (Polska lub UE+) wybierasz osobno dla każdego pojazdu – wszystkie pojazdy widzisz na jednej mapie.
Jak zacząć zdalny odczyt
- Zamawiasz przez formularz poniżej (oddzwonimy i ustalimy szczegóły), telefonicznie (+48 696 505 555) lub e-mailem (kontakt@progps.pl). Płatność przelewem – formę dokumentu ustalamy przy zamówieniu.
- Wysyłamy FMC150 Tacho skonfigurowane, w ten sam lub następny dzień roboczy. Konto w aplikacji jest aktywne w dniu wysyłki. Jeśli nie masz czytnika do karty przedsiębiorstwa, kupisz go u nas za 90 zł netto (jednorazowo).
- Oprócz zasilania urządzenie podłącza się do magistrali CAN i do tachografu. To dodatkowe przewody, dlatego montaż warto zlecić instalatorowi albo zaufanemu warsztatowi.
- Po montażu pojazd od razu pojawia się na mapie, a pliki DDD pobierasz ręcznie albo automatycznie według harmonogramu.
Chcesz najpierw zobaczyć system? Udostępniamy konto demo i chętnie przeprowadzimy Cię po funkcjach – online lub przez telefon.
Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie?
Montaż wykonujemy na terenie całej Polski, od 150 zł netto. Cenę potwierdzamy przed montażem – szczegóły znajdziesz w cenniku montażu.
Zamów z montażemBusy z tachografem – kolejne pojazdy do sczytywania
Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografu inteligentnego w wersji 2 (G2V2) obejmuje także pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą) wykonujące międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż; wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy (art. 3 lit. ha rozp. 561/2006). Dotyczy to również pojazdów już eksploatowanych.
Dla firm, których busy wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż, oznacza to te same obowiązki co przy ciężarówkach: sczytywanie jednostki pojazdowej w terminie i przechowywanie pobranych plików. Zdalny odczyt działa w busie tak samo – z urządzeniem FMC150 Tacho.
Masz busy, które jeżdżą za granicę?
Sprawdź, czy nowy obowiązek obejmuje Twoje pojazdy – szczegóły znajdziesz w poradniku o tachografach w busach.
Pytania o sczytywanie tachografu
Co ile trzeba sczytywać tachograf?
Dane z karty kierowcy trzeba pobierać (sczytywać) co najmniej co 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego (jednostki pojazdowej) – co najmniej co 90 dni. Pobrane dane firma przechowuje co najmniej przez rok. W praktyce lepiej nie czekać do końca terminu – ustal stały cykl odczytu dla całej floty, z zapasem.
Czy terminy liczy się tak samo dla tachografu i karty kierowcy?
Nie. Karta kierowcy i pamięć tachografu mają osobne terminy – dla karty krótszy. Liczysz je niezależnie: dla każdego kierowcy od ostatniego odczytu jego karty, a dla każdego pojazdu od ostatniego odczytu jednostki pojazdowej. Odczyt karty kierowcy →
Jaka jest kara za brak sczytania tachografu?
Za nieterminowe pobieranie (sczytywanie) danych z karty kierowcy przedsiębiorcy grozi kara 500 zł za każdego kierowcę, a za nieterminowe pobieranie danych z tachografu – 500 zł za każdy pojazd (ustawa o transporcie drogowym, załącznik nr 3, lp. 6.3.17 i 6.3.18). Za nieprzechowywanie pobranych danych przez co najmniej rok grozi 500 zł za każdy dzień w odniesieniu do każdego kierowcy (zał. nr 3, lp. 6.3.15). Suma kar z jednej kontroli w firmie nie może przekroczyć 15 000 zł (do 10 kierowców), 20 000 zł (11–50), 25 000 zł (51–250) i 30 000 zł (ponad 250), a z kontroli drogowej – 12 000 zł (art. 92a ustawy o transporcie drogowym). Przy tachografie kara jest więc liczona od pojazdu – jeśli kilka ciężarówek ma zaległy odczyt, każda z nich to osobna kwota. Stały harmonogram odczytu dla wszystkich aut ułatwia dotrzymywanie terminów.
Jak długo przechowywać pliki DDD z tachografu?
Pobrane dane firma przechowuje co najmniej przez rok. Archiwum to pliki DDD pobrane i zapisane u Ciebie – na dysku firmy lub w programie do rozliczania czasu pracy. Warto trzymać je w jednym miejscu dla całej floty i robić kopię zapasową.
Czy dane z tachografu można pobierać zdalnie, bez zjazdu ciężarówki do bazy?
Tak. Lokalizator FMC150 Tacho pobiera pliki DDD z tachografu i kart kierowców ręcznie albo automatycznie według harmonogramu. Zdalny odczyt kosztuje 15 zł netto/mies. za pojazd. Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →
Co z ciężarówką, która tygodniami jest za granicą?
Wybierz dla niej pakiet UE+ (35 zł netto/mies.): monitoring działa w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii, bez dopłat roamingowych. Przy zdalnym odczycie z FMC150 Tacho nie musisz wtedy czekać z pobraniem plików na powrót auta do kraju. Pakiet ustawiasz osobno dla każdego pojazdu. Cennik monitoringu, urządzeń i montażu →
Sczytywanie czy zczytywanie – jak się pisze?
Poprawnie: sczytywanie (sczytać). W przepisach mówi się o pobieraniu danych z tachografu i karty kierowcy, a w branży – o sczytywaniu albo odczycie.
Zamów zdalny odczyt tachografu
Napisz, ile masz pojazdów z tachografem i czy jeżdżą za granicę – odezwiemy się z zestawieniem dla Twojej floty. Zdalny odczyt: 15 zł netto/mies. za pojazd. Możesz też zadzwonić: +48 696 505 555. Codziennie, także w soboty i niedziele, w godzinach 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.plPowiązane tematy
Jeśli chcesz doczytać szczegóły, zacznij od tych poradników.
- Karta kierowcyProcedura i wyjątki przy pobieraniu danych z karty kierowcy.Sczytywanie karty kierowcy →
- CzytnikJak wybrać czytnik przy tradycyjnym sczytywaniu.Czytnik karty kierowcy i tachografu →
- BusyObowiązek tachografu w busach w transporcie międzynarodowym.Tachografy w busach →
- Tachograf cyfrowyJak działa urządzenie i co firma musi z nim robić.Tachograf cyfrowy →