Tachografy w busach – co mówią przepisy i jak odczytywać dane zdalnie
Od 1 lipca 2026 r. tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2) muszą mieć także busy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą), które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż – poza przewozem niezarobkowym na potrzeby własne, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Jeśli Twoje busy mają tachograf, pliki DDD z tachografu i kart kierowców pobierzesz zdalnie, bez zjazdu auta do bazy. Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS.
Oferta dla firm. Ceny netto (+23% VAT). Odbieramy codziennie 8:00–20:00.- Ponad 10 lat doświadczenia
- FMC150 Tacho: 400 zł netto
- 24 miesiące gwarancji
- Bez umowy terminowej
Czym jest tachograf w busie
Tachograf to urządzenie montowane w pojeździe, które rejestruje czas jazdy, przerw i odpoczynku kierowcy oraz dane o ruchu pojazdu. Kierowca wkłada do niego swoją kartę kierowcy – dane zapisują się w pamięci tachografu i na karcie.
Zapisy z tachografu i kart kierowców firma pobiera w postaci plików DDD. Korzysta się z nich przy rozliczaniu czasu pracy kierowców i podczas kontroli.
Szerzej o samym urządzeniu piszemy w poradniku o tachografie.
Tachograf a lokalizator GPS
Tachograf rejestruje pracę kierowcy na potrzeby przepisów. Lokalizator GPS pokazuje Ci, gdzie jest bus, którędy jechał i gdzie stał. Teltonika FMC150 Tacho łączy obie rzeczy: przesyła pozycję i pozwala zdalnie pobrać dane z tachografu.
Tachograf w busie – co się zmienia od 1 lipca 2026 r.
Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania inteligentnego tachografu w wersji 2 (G2V2) obejmuje także pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,5 t do 3,5 t, liczonej łącznie z przyczepą.
Obowiązek dotyczy pojazdów, które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż. Obejmuje również pojazdy już eksploatowane, a nie tylko nowe auta. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy (art. 2 ust. 1 lit. aa i art. 3 lit. ha rozporządzenia (WE) nr 561/2006).
W praktyce warto przejrzeć flotę: które busy mieszczą się w tym przedziale masy i które wożą towar za granicę lub wykonują kabotaż. Tachograf instaluje i sprawdza warsztat z zezwoleniem Prezesa Głównego Urzędu Miar.
Informacja ogólna
To skrót przepisów, a nie porada prawna. Jak stosować je w Twojej firmie, warto potwierdzić u doradcy ds. transportu lub w warsztacie tachografów.
Zdalny odczyt tachografu w busie – w skrócie
Zdalny odczyt to pobieranie plików DDD z tachografu i z karty kierowcy przez lokalizator GPS zamontowany w busie – ręcznie, kiedy chcesz, albo automatycznie według harmonogramu.
Najwięcej daje busom w trasach. Auto w przewozach międzynarodowych potrafi długo nie wracać do bazy, a Ty pobierasz pliki DDD wtedy, gdy ich potrzebujesz. Busom jeżdżącym za granicę proponujemy pakiet UE+, który opisujemy niżej.
Odczyt działa z lokalizatorem FMC150 Tacho podłączonym do tachografu. Usługa to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS za dany pojazd. Pełny koszt i start rozpisujemy w sekcji „Ile to kosztuje i jak zacząć”.
Do zdalnego odczytu potrzebna jest karta przedsiębiorstwa – wkładasz ją na stałe do czytnika podłączonego do komputera w firmie. Program działa w tle, a na komputerze pracujesz normalnie; w czasie pobierania komputer musi być włączony i mieć dostęp do internetu. Czytnik kupisz u nas za 90 zł netto albo samodzielnie.
Odczyt działa przy włączonym zapłonie, a z karty – gdy karta jest w tachografie; jak ustawić harmonogram, opisujemy na stronie zdalnego odczytu tachografu.
Monitoring busów w trasach po Europie
Busy w przewozach międzynarodowych i kabotażu spędzają dużo czasu za granicą. W pakiecie UE+ monitoring i zdalny odczyt działają w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii – bez dopłat roamingowych.
Pakiet wybierasz osobno dla każdego pojazdu: busy jeżdżące za granicę mogą mieć UE+, a auta krajowe pakiet Polska. Wszystkie widzisz na jednej mapie.
W tej samej aplikacji na Androida i iOS oraz w panelu w przeglądarce sprawdzisz pozycję busa, historię tras z 90 dni i postoje. Raporty wyeksportujesz do PDF i Excel, np. przy rozliczaniu kursu zagranicznego.
Ile to kosztuje i jak zacząć
- Kupujesz lokalizator FMC150 Tacho: 400 zł netto jednorazowo. Urządzenie zostaje Twoją własnością, także po rezygnacji z abonamentu. Wysyłamy je skonfigurowane, zwykle w ciągu 24 godzin. Jeśli nie masz czytnika do karty przedsiębiorstwa, kupisz go u nas za 90 zł netto (jednorazowo).
- Wybierasz abonament dla każdego busa: 25 zł netto/mies. (Polska) lub 35 zł netto/mies. (UE+, dla busów jeżdżących za granicę). Do tego dopłata za zdalny odczyt tachografu i kart kierowców: 15 zł netto/mies.
- Podłączasz FMC150 Tacho – oprócz zasilania wymaga dodatkowych przewodów do magistrali CAN i do tachografu, co może wykonać Twój mechanik. Konto w aplikacji jest aktywne w dniu wysyłki, a po montażu bus od razu pojawia się na mapie.
Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie? Montaż od 150 zł netto – szczegóły w cenniku montażu, a ostateczną cenę potwierdzamy przed montażem.
Policzymy koszt dla Twoich busów
Napisz, ile busów ma tachograf i które jeżdżą za granicę – podamy wycenę. Umowa na czas nieokreślony, miesięczne wypowiedzenie, bez kar umownych.
Zapytaj o wycenęPytania o tachografy w busach
Czy każdy bus musi mieć tachograf od 1 lipca 2026 r.?
Nie każdy. Obowiązek stosowania inteligentnego tachografu w wersji 2 (G2V2) obejmuje pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą), które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż – również te już eksploatowane. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. To informacja ogólna, nie porada prawna; stosowanie przepisów w Twojej firmie warto potwierdzić u doradcy. Tachograf – czym jest i kogo dotyczy →
Czy zamontujecie tachograf w busie?
Tachograf instaluje i sprawdza warsztat z zezwoleniem Prezesa Głównego Urzędu Miar. My dostarczamy lokalizator FMC150 Tacho, który podłącza się do działającego tachografu i umożliwia zdalny odczyt plików DDD z tachografu i kart kierowców. FMC150 Tacho wymaga podłączenia dodatkowych przewodów – może to zrobić Twój mechanik albo możesz zlecić montaż nam, od 150 zł netto. Cenę potwierdzamy przed montażem. Legalizacja tachografu →
Co ile trzeba pobierać dane z karty kierowcy i tachografu?
Dane z karty kierowcy trzeba pobierać (sczytywać) co najmniej co 28 dni, a dane z tachografu cyfrowego (jednostki pojazdowej) – co najmniej co 90 dni. Pobrane dane firma przechowuje co najmniej przez rok. Przy zdalnym odczycie ustaw harmonogram częściej, np. co 7 lub 14 dni – dane z karty pobierają się tylko, gdy karta jest w tachografie przy włączonym zapłonie. Odczyt karty kierowcy →
Czy zdalny odczyt zadziała z moim tachografem?
FMC150 Tacho działa ze zdecydowaną większością nowych tachografów, także inteligentnych w wersji 2 (G2V2). Zgodność z modelem tachografu w konkretnym pojeździe sprawdzamy przed zamówieniem w tabeli kompatybilności.
Ile kosztuje zdalny odczyt tachografu w busie?
To dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS: 25 zł netto/mies. w pakiecie Polska lub 35 zł netto/mies. w pakiecie UE+. Do odczytu potrzebny jest lokalizator FMC150 Tacho, który kupujesz jednorazowo za 400 zł netto i który zostaje Twoją własnością. Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →
Czy muszę podpisać umowę na 2 lata?
Nie. Umowa jest na czas nieokreślony z miesięcznym okresem wypowiedzenia, bez kar umownych. Ceny abonamentu są stałe.
Czy mogę zobaczyć system przed zamówieniem?
Tak. Udostępniamy konto demo, a po funkcjach systemu chętnie przeprowadzimy Cię zdalnie (online) lub przez telefon.
Zapytaj o zdalny odczyt tachografu w busach
Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu za pojazd. Napisz, ile masz busów z tachografem i czy jeżdżą za granicę – oddzwonimy z wyceną. Możesz też zadzwonić: odbieramy codziennie 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.plSzczegóły w poradnikach i na stronie usługi
Pełny opis usługi znajdziesz na jej stronie, a praktyczne tematy – w poradnikach.
- TachografCzym jest tachograf, do czego służy i kogo dotyczy obowiązek jego stosowania.Tachograf – czym jest i kogo dotyczy →
- Zdalny odczyt tachografuJak działa usługa, harmonogram odczytów, urządzenie FMC150 Tacho i montaż.Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →
- Odczyt karty kierowcyPo co pobierać dane z karty, co ile to robić i jak zrobić to zdalnie.Odczyt karty kierowcy →
- Legalizacja tachografuCo warto wiedzieć przed wizytą w warsztacie tachografów.Legalizacja tachografu →