Serwis tachografu – kiedy jest potrzebny i jak się przygotować
Serwis tachografu to przeglądy okresowe, naprawy, kalibracja i wymiana urządzenia. Wykonuje je warsztat z zezwoleniem. Z tego poradnika dowiesz się, kiedy oddać tachograf do warsztatu, jak sprawdzić warsztat i jak przygotować pojazd. Na końcu pokazujemy, jak pobierać dane z tachografu i kart kierowców zdalnie – także przed wizytą w warsztacie.
Zdalny odczyt: dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS. Oferta dla firm, ceny netto (+23% VAT). Odbieramy codziennie 8:00–20:00.- Ponad 10 lat doświadczenia
- Zdalny odczyt plików DDD
- Urządzenie na własność
- Bez umowy terminowej
Kiedy tachograf wymaga serwisu
Podstawowy termin to przegląd okresowy. Zgodnie z przepisami UE tachograf przechodzi go co najmniej raz na dwa lata. Warsztat sprawdza wtedy działanie urządzenia, zapis prędkości i drogi, plomby oraz tabliczkę instalacyjną.
Wizyta w warsztacie jest potrzebna także poza tym terminem. Dotyczy to sytuacji po naprawie tachografu lub czujnika i po zmianie rozmiaru opon albo przełożenia – zmienia się wtedy obwód koła lub współczynnik charakterystyczny pojazdu. Warsztat jest potrzebny również po zmianie numeru rejestracyjnego oraz wtedy, gdy czas UTC w urządzeniu odbiega od rzeczywistego o więcej niż 20 minut.
Serwis jest konieczny także po uszkodzeniu plomby, przy błędach zgłaszanych przez urządzenie i przy wymianie tachografu na nowszą generację, np. na tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2).
Awaria w trasie
Gdy tachograf przestaje działać poprawnie, kierowca zapisuje okresy aktywności ręcznie (na wydruku lub arkuszu), a urządzenie trzeba naprawić tak szybko, jak pozwalają okoliczności. Jeśli auto nie może wrócić do bazy w ciągu tygodnia od awarii, naprawę trzeba wykonać w trasie (art. 37 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 165/2014).
Kto może serwisować tachograf
Przeglądy, naprawy, kalibrację i montaż tachografów wykonują warsztaty z zezwoleniem Prezesa Głównego Urzędu Miar, a technicy pracują na imiennej karcie warsztatowej. Informacje o wydanych zezwoleniach GUM publikuje w Biuletynie Informacji Publicznej.
Po przeglądzie warsztat zakłada plomby i umieszcza w pojeździe tabliczkę instalacyjną z datą kontroli. Tabliczka pokazuje inspekcji, że urządzenie przeszło przegląd w terminie.
Przy wyborze warsztatu liczą się dostępne terminy i obsługa modelu tachografu, który masz w pojazdach. Przy większej flocie zaplanuj przeglądy z wyprzedzeniem, tak aby kilka aut naraz nie wypadało z grafiku.
Jak sprawdzić warsztat
Poproś warsztat o numer zezwolenia i sprawdź go w informacjach o zezwoleniach, które Główny Urząd Miar publikuje w Biuletynie Informacji Publicznej. Po wizycie upewnij się, że tabliczka instalacyjna ma aktualną datę i dane pojazdu.
Jak przygotować pojazd do wizyty w warsztacie
Kalibracja obejmuje m.in. pomiar rzeczywistej drogi pokonywanej przez koło, więc stan pojazdu wpływa na wynik. Opony powinny mieć ciśnienie zalecane przez producenta i rozmiar zgodny z dokumentacją, a pojazd powinien być bez ładunku. Dokładne wymagania potwierdź w warsztacie przy umawianiu terminu.
Zabierz dowód rejestracyjny i zwróć uwagę na dane z tabliczki instalacyjnej. Jeśli od ostatniego przeglądu zmieniły się opony lub numer rejestracyjny, powiedz o tym od razu – warsztat uwzględni to w ustawieniach.
Przed wizytą warto mieć też aktualną kopię danych z tachografu i kart kierowców – dlaczego, wyjaśniamy w kolejnej części.
Lista przed wizytą
Dowód rejestracyjny • właściwe ciśnienie i rozmiar opon • pojazd bez ładunku • pobrane pliki z tachografu i kart kierowców • informacja o zmianach od ostatniego przeglądu.
Dane z tachografu przy naprawie i wymianie
Pamięć tachografu zawiera dane, które firma przechowuje i okazuje przy kontroli. Przy wymianie urządzenia warsztat pobiera dane z pamięci starego tachografu i przekazuje je przedsiębiorcy. Gdy uszkodzenie uniemożliwia pobranie danych, warsztat wystawia zaświadczenie – przechowuj je razem z pozostałymi plikami.
Najwygodniej mieć aktualne pliki jeszcze przed wizytą. Regularny odczyt zabezpiecza firmę na wypadek awarii, wymiany urządzenia albo kontroli zaraz po serwisie.
Co zachować po serwisie
Pliki pobrane przed wizytą, dane przekazane przez warsztat przy wymianie urządzenia albo zaświadczenie o braku możliwości ich pobrania oraz dokumenty z wizyty. Trzymaj je w jednym miejscu, przypisane do pojazdu.
Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców
Serwis tachografu wykonuje warsztat. ProGPS zajmuje się pobieraniem danych: zdalny odczyt plików DDD z tachografu i kart kierowców działa ręcznie albo automatycznie według harmonogramu, bez zjazdu pojazdu do bazy.
Usługa działa z lokalizatorem Teltonika FMC150 Tacho. Koszt to abonament monitoringu GPS 25 zł netto/mies. za pojazd plus dopłata 15 zł netto/mies. za zdalny odczyt. Przy automatycznym odczycie przed terminem w warsztacie masz aktualne pliki – bez wzywania kierowcy i jeżdżenia z czytnikiem.
Dobór urządzenia, cennik i montaż opisujemy na osobnej stronie usługi.
Pytania o serwis tachografu
Co ile trzeba robić przegląd tachografu?
Co najmniej raz na dwa lata. Poza tym terminem tachograf trafia do warsztatu m.in. po naprawie, po zmianie rozmiaru opon lub numeru rejestracyjnego, po uszkodzeniu plomby i gdy czas UTC odbiega o więcej niż 20 minut. Legalizacja tachografu →
Czy przed wymianą tachografu trzeba pobrać dane?
Warto. Warsztat przy wymianie pobiera dane z pamięci starego urządzenia, a gdy to niemożliwe, wystawia zaświadczenie. Własna, aktualna kopia plików z tachografu i kart kierowców pozwala okazać dane przy kontroli także wtedy, gdy przy serwisie wymieniono urządzenie. Odczyt karty kierowcy →
Czy dane z tachografu i kart kierowców można pobierać zdalnie?
Tak. Pliki DDD pobierasz ręcznie albo automatycznie według harmonogramu, bez zjazdu pojazdu do bazy – potrzebny jest lokalizator FMC150 Tacho podłączony do tachografu i abonament monitoringu GPS. Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →
Czy tachograf w busie też trzeba serwisować?
Tak, zasady sprawdzeń dotyczą każdego tachografu. Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografu inteligentnego w wersji 2 (G2V2) obejmuje także pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą) w międzynarodowym przewozie rzeczy lub kabotażu, również te już eksploatowane. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Tachografy w busach →
Zapytaj o zdalny odczyt tachografu
Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS (25 zł netto/mies. za pojazd). Napisz, ile masz pojazdów z tachografem i czy jeżdżą za granicę – oddzwonimy z wyceną. Możemy też pokazać system na koncie demo, zdalnie lub przez telefon. Odbieramy codziennie 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.pl