System e-TOLL – czym jest, kogo dotyczy i jak działa
System e-TOLL to elektroniczny pobór opłat za przejazd drogami płatnymi, oparty na nawigacji satelitarnej. Wyjaśniamy, kogo dotyczy, jak działa, gdzie sprawdzić drogi płatne, jakie są stawki i jak się płaci.
Informacja ogólna, nie porada prawna. Integracja e-TOLL w lokalizatorze ProGPS: abonament 25 zł netto/mies. za pojazd. Oferta dla firm.- Ponad 10 lat w monitoringu GPS
- e-TOLL w abonamencie bez dopłat
- Oferta dla firm (B2B)
Czym jest system e-TOLL
e-TOLL to system poboru opłaty elektronicznej Krajowej Administracji Skarbowej (KAS). Operatorem systemu jest Szef KAS. System zastąpił viaTOLL od 1 października 2021 r.
Podstawą działania jest nawigacja satelitarna. Podczas jazdy do systemu trafiają dane o położeniu pojazdu, a na ich podstawie e-TOLL ustala przejazd po drogach płatnych i nalicza opłatę.
Dla firmy oznacza to dwie rzeczy do dopilnowania: rejestrację pojazdów objętych obowiązkiem oraz nieprzerwane przesyłanie danych o położeniu każdego z nich podczas jazdy po drogach płatnych.
e-TOLL w trzech krokach
1. Pojazd jest zarejestrowany w systemie. 2. Podczas jazdy aplikacja w telefonie, urządzenie OBU albo zewnętrzny system lokalizacyjny przesyła jego pozycję. 3. Na tej podstawie e-TOLL nalicza opłatę za przejechane odcinki płatne.
Kogo dotyczy e-TOLL
Rejestracja w e-TOLL jest obowiązkowa przed przejazdem po płatnych odcinkach dróg zarządzanych przez GDDKiA. Obowiązek dotyczy właścicieli, użytkowników i posiadaczy pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 t oraz autobusów – tych ostatnich bez względu na DMC.
Auto osobowe z przyczepą jest traktowane jak pojazd ciężki, gdy łączna DMC z dokumentów przekracza 3,5 t, a przyczepa jest podpięta podczas jazdy.
Pojazdy lekkie od 1 lipca 2023 r. nie płacą za przejazd państwowymi odcinkami autostrad A2 Konin–Stryków i A4 Wrocław–Sośnica. Odcinki koncesyjne mają własne zasady.
Liczy się DMC z dokumentów
O tym, czy pojazd jest ciężki w rozumieniu e-TOLL, decyduje DMC z dokumentów. Przy aucie osobowym z podpiętą przyczepą sprawdź łączną DMC obu pojazdów.
Jak działa e-TOLL w praktyce
Pojazd objęty obowiązkiem trzeba zarejestrować w systemie przed pierwszym przejazdem po drodze płatnej. W Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) przypisuje się do niego źródło danych o położeniu. Podczas jazdy to źródło przesyła pozycje pojazdu, a system na ich podstawie nalicza opłatę.
Dane do e-TOLL może przesyłać aplikacja e-TOLL PL w telefonie, urządzenie OBU (także od dostawcy usługi EETS) albo zewnętrzny system lokalizacyjny (ZSL). OBU wpina się do gniazda zapalniczki, a ZSL to lokalizator montowany w pojeździe na stałe i zasilany z jego instalacji.
Każde źródło danych musi być w IKK e-TOLL przypisane do właściwego pojazdu. Gdy jedno OBU jest przekładane między kilkoma autami, trzeba je za każdym razem przepisać w IKK e-TOLL do innego pojazdu – a łatwo o tym zapomnieć. Przy aplikacji też trzeba sprawdzać, do którego pojazdu jest w danej chwili przypisana.
Kilka pojazdów, kilku kierowców
Im więcej aut i kierowców, tym więcej przypisań w IKK e-TOLL do pilnowania. Przy flocie wygodniejsze jest źródło danych przypisane na stałe do jednego pojazdu, np. lokalizator zamontowany w aucie.
Drogi płatne e-TOLL – gdzie sprawdzić aktualną sieć
Opłatę w e-TOLL pobiera się za przejazd płatnymi odcinkami dróg zarządzanych przez GDDKiA. Sieć dróg płatnych może się zmieniać, dlatego przed zaplanowaniem trasy sprawdź ją u źródła.
Aktualny zasięg pokazuje oficjalna mapa dróg płatnych: https://etoll.gov.pl/system-e-toll/siec-drog-platnych
Jeśli trasa prowadzi przez odcinki koncesyjne, sprawdź ich zasady osobno – obowiązują tam własne reguły.
Przed pierwszym przejazdem
Zanim pojazd wjedzie na drogę płatną, musi być zarejestrowany w e-TOLL, a źródło danych musi być przypisane do niego w IKK e-TOLL i aktywne.
Stawki opłaty e-TOLL od 1 lutego 2026 r.
Stawka opłaty elektronicznej zależy od klasy drogi, DMC pojazdu i klasy emisji spalin. Od 1 lutego 2026 r. wynosi od 0,34 do 1,07 zł za km.
Stawka jest liczona za kilometr, więc kwota za przejazd zależy od długości płatnych odcinków na trasie i od parametrów konkretnego pojazdu.
Stawkę dla danej kategorii pojazdu i klasy drogi sprawdzisz na oficjalnej stronie systemu e-TOLL: https://etoll.gov.pl/system-e-toll/stawki-i-platnosci/
Klasa emisji spalin ma znaczenie
Na tej samej drodze i przy tej samej DMC stawka zależy także od klasy emisji spalin. Kalkulując koszt trasy, bierz pod uwagę dane konkretnego pojazdu.
Jak się płaci za e-TOLL
Opłatę można wnosić z konta przedpłaconego (minimum 20 zł przy otwarciu) albo w płatności odroczonej z zabezpieczeniem, na podstawie noty płatnej w ciągu 14 dni od wystawienia.
Konto przedpłacone a płatność odroczona
Konto przedpłacone doładowujesz przed przejazdem. Przy płatności odroczonej najpierw wnosisz zabezpieczenie, a potem płacisz na podstawie noty.
Kary w e-TOLL
Kara pieniężna wynosi od 500 do 1500 zł, zależnie od naruszenia, np. za nieuiszczenie opłaty albo brak rejestracji pojazdu; najwyżej jedna za dane naruszenie pojazdu na dobę. Mandat wynosi 1500 zł, np. za nieprawidłowo działające urządzenie. Gdy przerwa w sygnale lub w transmisji danych trwa dłużej niż 15 minut, kierowca co do zasady musi niezwłocznie zatrzymać się na najbliższym parkingu lub w zatoce albo opuścić drogę płatną – dalej jedzie po przywróceniu sygnału. Za niedopełnienie tego obowiązku grozi mandat 1500 zł (art. 13ic ust. 1 i art. 13na ust. 1 ustawy o drogach publicznych).
Dlatego źródło danych musi pracować przez cały przejazd po drodze płatnej. Typowe ryzyko to OBU wyjęte z gniazda albo zostawione w innym aucie oraz aplikacja przypisana do niewłaściwego pojazdu.
To informacja ogólna, nie porada prawna. Aktualne przepisy sprawdzisz na oficjalnej stronie systemu e-TOLL: https://etoll.gov.pl/system-e-toll/kontrola-drogowa-i-naruszenia/
Lokalizator montowany na stałe
Lokalizator montowany na stałe i zasilany z instalacji pojazdu nie odłączy się sam. Przerwać przesyłanie danych może ingerencja w instalację, a próba odłączenia zostawia ślady.
e-TOLL w lokalizatorze ProGPS
Dane do e-TOLL może przesyłać lokalizator GPS montowany w pojeździe na stałe. Polecamy do tego lokalizator Teltonika FMC130. Jest zasilany z instalacji pojazdu i wysyła dane do e-TOLL automatycznie, w tle, co 5 sekund. Kierowca nic nie wpina ani nie włącza i nie potrzebuje telefonu z aplikacją e-TOLL.
Przeszliśmy testy Ministerstwa Finansów. Rejestrację lokalizatora jako zewnętrznego systemu lokalizacyjnego wykonujemy my, w cenie. Od nas dostajesz identyfikator biznesowy urządzenia. W IKK e-TOLL dodajesz urządzenie, przypisujesz je do pojazdu i aktywujesz – podpowiemy, jak to zrobić.
Ten sam lokalizator daje monitoring GPS floty: pozycję pojazdów na mapie w telefonie i w przeglądarce, historię tras z 90 dni i powiadomienia. Integracja z e-TOLL jest w abonamencie 25 zł netto/mies. za pojazd, bez dopłat – także w pakiecie UE+ (abonament 35 zł netto/mies.). Umowa na czas nieokreślony z miesięcznym wypowiedzeniem, bez kar umownych.
Pytania o system e-TOLL
Na czym polega system e-TOLL?
Pojazdy o DMC powyżej 3,5 t i autobusy muszą być zarejestrowane w e-TOLL przed przejazdem po płatnych odcinkach dróg GDDKiA. Podczas jazdy aplikacja, OBU albo zewnętrzny system lokalizacyjny przesyła ich pozycję, a system na tej podstawie nalicza opłatę.
Czy auto osobowe z przyczepą musi być zarejestrowane w e-TOLL?
Tak, jeśli łączna DMC auta i przyczepy z dokumentów przekracza 3,5 t, a przyczepa jest podpięta podczas jazdy. Taki zestaw jest wtedy traktowany jak pojazd ciężki.
Czy samochody osobowe płacą za A2 Konin–Stryków i A4 Wrocław–Sośnica?
Nie. Od 1 lipca 2023 r. pojazdy lekkie nie płacą za przejazd tymi państwowymi odcinkami autostrad. Wyjątkiem jest auto osobowe z przyczepą traktowane jak pojazd ciężki. Odcinki koncesyjne mają własne zasady.
Gdzie sprawdzić aktualne drogi płatne e-TOLL?
Na oficjalnej mapie dróg płatnych: https://etoll.gov.pl/system-e-toll/siec-drog-platnych. Sieć może się zmieniać, dlatego warto ją sprawdzić przed planowaniem tras.
Co grozi za przerwę w przesyłaniu danych do e-TOLL?
Gdy przerwa w sygnale lub w transmisji danych trwa dłużej niż 15 minut, kierowca co do zasady musi niezwłocznie zatrzymać się na najbliższym parkingu lub w zatoce albo opuścić drogę płatną – dalej jedzie po przywróceniu sygnału. Za niedopełnienie tego obowiązku grozi mandat 1500 zł (art. 13ic ust. 1 i art. 13na ust. 1 ustawy o drogach publicznych). Ryzyko przerw przy aplikacji, OBU i lokalizatorze porównujemy w osobnym poradniku. e-TOLL GPS – lokalizator, aplikacja czy OBU →
Czy lokalizator GPS w ciężarówce może przesyłać dane do e-TOLL zamiast aplikacji w telefonie kierowcy?
Tak. Lokalizator ProGPS montowany na stałe przesyła dane w tle co 5 sekund, bez udziału kierowcy. Integracja z e-TOLL jest w abonamencie 25 zł netto/mies. za pojazd, bez dopłat. Urządzenie e-TOLL dla firm transportowych →
Zapytaj o e-TOLL w lokalizatorze GPS
Napisz, ile masz pojazdów i czy jeżdżą za granicę – oddzwonimy i podpowiemy, od czego zacząć. Integracja z e-TOLL jest w abonamencie 25 zł netto/mies. za pojazd, bez dopłat. Oferta dla firm, ceny netto. Odbieramy codziennie 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.plSzczegóły w osobnych poradnikach
Wybierz temat, który chcesz poznać dokładniej.
- Aplikacja, OBU czy lokalizatorPorównanie źródeł danych dla e-TOLL: lokalizatora, aplikacji w telefonie i osobnego OBU.e-TOLL GPS – porównanie źródeł danych →
- Urządzenie e-TOLLLokalizator dla firm transportowych, który wysyła dane do e-TOLL w tle, bez udziału kierowcy.Urządzenie e-TOLL dla firm transportowych →
- Monitoring flotyCo jeszcze daje lokalizator: mapa, trasy, raporty i powiadomienia.Flota GPS – cała flota na jednej mapie →
- CennikAbonament, urządzenia i montaż – wszystkie ceny netto w jednym miejscu.Cennik monitoringu GPS →