Poradnik: tachograf

Tachograf – czym jest, do czego służy i kogo dotyczy

Tachograf zapisuje czas jazdy, innej pracy, przerw i odpoczynku kierowcy oraz pracę pojazdu. Wyjaśniamy, czym różni się tachograf cyfrowy od inteligentnego, kogo dotyczy obowiązek i jak często trzeba zgrywać dane – oraz jak pobierać pliki DDD zdalnie, bez zjazdu auta do bazy.

Zapytaj o zdalny odczyt Zadzwoń: +48 696 505 555

Oferta dla firm. Zdalny odczyt tachografu: 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS (+23% VAT). Odbieramy codziennie 8:00–20:00.

Ponad 10 lat doświadczenia
Odczyt DDD bez zjazdu do bazy
Bez umowy terminowej
Konto demo

Ciężarówka w trasie na autostradzie – tachograf

Czas jazdy i odpoczynkuZapis aktywności kierowcy

Karta kierowcyOdczyt nie rzadziej niż co 28 dni

Pamięć tachografuOdczyt nie rzadziej niż co 90 dni

Busy od 1.07.2026 r.Przewóz międzynarodowy i kabotaż

Podstawy

Czym jest tachograf i do czego służy

Tachograf to urządzenie zamontowane w pojeździe, które zapisuje, kiedy kierowca prowadził, kiedy wykonywał inną pracę, a kiedy miał przerwę lub odpoczynek. Rejestruje też prędkość i przejechany dystans.

Jego głównym zadaniem jest kontrola przestrzegania przepisów o czasie jazdy i odpoczynku. Dane sprawdzają służby podczas kontroli drogowej, a firma transportowa musi je regularnie pobierać i archiwizować.

Dla przewoźnika to także źródło informacji o pracy kierowców – na podstawie danych z tachografu rozlicza się czas pracy i planuje kolejne kursy.

Tachograf a lokalizator GPS

Tachograf jest wymagany przepisami i zapisuje aktywność kierowcy. Lokalizator GPS pokazuje firmie, gdzie pojazd jest w tej chwili i którędy jechał. Oba urządzenia się uzupełniają, a dane z tachografu można pobierać przez lokalizator – piszemy o tym w sekcji o zdalnym odczycie.

Rodzaje

Tachograf analogowy, cyfrowy i inteligentny

Tachograf analogowy zapisuje dane na papierowych tarczach, tzw. wykresówkach, które kierowca wkłada do urządzenia. Dziś spotyka się go głównie w starszych pojazdach.

Tachograf cyfrowy zapisuje dane w pamięci urządzenia i na karcie kierowcy. Dane pobiera się jako pliki elektroniczne, najczęściej w formacie DDD, a podczas kontroli można wydrukować zapis z urządzenia.

Tachograf inteligentny to nowsza odmiana tachografu cyfrowego. Sam zapisuje pozycję pojazdu na podstawie sygnału satelitarnego i pozwala służbom przeprowadzić wstępną kontrolę na odległość, gdy pojazd przejeżdża.

Tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2)

Najnowsza wersja (oznaczana jako G2V2) dodatkowo rejestruje m.in. przekraczanie granic oraz operacje załadunku i rozładunku. Takich urządzeń dotyczą nowe przepisy dla busów.

Obowiązek

Kogo dotyczy tachograf

Co do zasady tachograf musi mieć pojazd przewożący rzeczy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t (łącznie z przyczepą) oraz pojazd do przewozu osób przystosowany do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą.

Przepisy przewidują wyłączenia, np. dla niektórych przewozów lokalnych lub specjalistycznych. Zanim uznasz, że Twoja flota jest z obowiązku zwolniona, sprawdź aktualne przepisy albo skonsultuj to z doradcą transportowym.

Obowiązek dotyczy też kierowcy: w pojeździe z tachografem cyfrowym jeździ z własną kartą kierowcy włożoną do urządzenia.

Busy do 3,5 t od 1 lipca 2026 r.

Od 1 lipca 2026 r. tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2) muszą mieć także pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą), które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż. Dotyczy to również pojazdów już eksploatowanych. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy.

Karty

Karty do tachografu cyfrowego

Karta kierowcy jest osobista i zapisuje aktywność danego kierowcy niezależnie od tego, którym pojazdem jeździ.

Karta przedsiębiorstwa pozwala firmie pobierać dane z pamięci tachografu i zabezpieczać je przed wglądem innych użytkowników pojazdu.

Karta warsztatowa służy autoryzowanym warsztatom do legalizacji, kalibracji i napraw, a karta kontrolna – służbom kontrolnym. W Polsce karty do tachografów wydaje Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych.

Legalizacja i przegląd okresowy

Tachograf przechodzi przegląd okresowy co najmniej raz na 2 lata, a także po naprawie lub zmianie parametrów pojazdu. Wykonuje go warsztat z uprawnieniami i kartą warsztatową.

Pobieranie danych

Co ile trzeba zgrywać dane z tachografu

Firma ma obowiązek regularnie pobierać dane: z karty kierowcy nie rzadziej niż co 28 dni, a z pamięci tachografu nie rzadziej niż co 90 dni. Pobrane pliki trzeba archiwizować i udostępniać podczas kontroli.

Bez zdalnego odczytu dane zgrywa się zwykle czytnikiem – pojazd zjeżdża do bazy albo kierowca przynosi kartę do biura. Przy autach w długich trasach i za granicą łatwo wtedy przegapić termin.

Pobrane pliki DDD analizuje się w programie do rozliczania czasu pracy kierowców – tam widać m.in. zbyt krótkie przerwy czy przekroczony dzienny czas jazdy.

Spóźniony odczyt to ryzyko kary

Brak terminowego pobrania danych z karty lub tachografu jest naruszeniem, które wychodzi przy kontroli firmy: kara to 500 zł za każdego kierowcę (karta) i 500 zł za każdy pojazd (tachograf) – ustawa o transporcie drogowym, zał. nr 3, lp. 6.3.17 i 6.3.18. Stały harmonogram odczytu pomaga pilnować terminów dla całej floty.

Zdalny odczyt

Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców

Pliki DDD z tachografu i kart kierowców można pobierać zdalnie – ręcznie, kiedy ich potrzebujesz, albo automatycznie według harmonogramu. Pojazd nie musi zjeżdżać do bazy, a terminy odczytu nie zależą od tego, kiedy auto wróci z trasy.

W ProGPS usługa działa z lokalizatorem Teltonika FMC150 Tacho, który jednocześnie pokazuje pozycję pojazdu na mapie. Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS.

Urządzenie, montaż i pełny cennik usługi opisujemy na stronie o zdalnym odczycie tachografu i kart kierowców.

Poglądowy widok zdalnego odczytu

FAQ

Pytania o tachograf i zdalny odczyt

Co ile trzeba odczytywać kartę kierowcy i tachograf?

Kartę kierowcy nie rzadziej niż co 28 dni, pamięć tachografu nie rzadziej niż co 90 dni. Dane z pamięci tachografu firma pobiera z użyciem karty przedsiębiorstwa. Odczyt karty kierowcy →

Czy bus do 3,5 t musi mieć tachograf?

Tak, od 1 lipca 2026 r., jeśli ma DMC powyżej 2,5 t (łącznie z przyczepą) i wykonuje międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż – również gdy jest już w użyciu. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Wymagany jest tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2). W pozostałych przypadkach sprawdź aktualne przepisy dla swojego rodzaju przewozów. Tachografy w busach →

Czym jest plik DDD?

To plik z danymi pobranymi z tachografu cyfrowego lub z karty kierowcy. Zawiera zapis aktywności: jazdy, innej pracy, przerw i odpoczynku. Pliki DDD archiwizuje się na potrzeby kontroli i otwiera w programie do rozliczania czasu pracy kierowców. Tachograf – co to jest (słowniczek pojęć) →

Czy dane z tachografu i kart kierowców można pobierać zdalnie?

Tak. Lokalizator FMC150 Tacho pobiera pliki DDD z tachografu i kart kierowców ręcznie, kiedy ich potrzebujesz, albo automatycznie według harmonogramu – bez zjazdu pojazdu do bazy. Usługa to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS. Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →

Kto wykonuje legalizację i przegląd tachografu?

Warsztat z zezwoleniem Prezesa Głównego Urzędu Miar; technik pracuje na karcie warsztatowej. Wykonuje instalację z kalibracją oraz przeglądy okresowe – co najmniej raz na 2 lata, a także po naprawie, zmianie opon lub numeru rejestracyjnego. Co przygotować przed wizytą, opisujemy w poradniku o legalizacji. Legalizacja tachografu →

Kontakt

Zapytaj o zdalny odczyt tachografu

Zdalny odczyt to dopłata 15 zł netto/mies. do abonamentu monitoringu GPS. Napisz, ile masz pojazdów z tachografem i czy jeżdżą za granicę – oddzwonimy z wyceną. Możesz też zadzwonić: odbieramy codziennie 8:00–20:00.

+48 696 505 555 kontakt@progps.pl

Czytaj dalej

Powiązane tematy

Szczegóły usługi i przepisów opisujemy na osobnych stronach.