Monitoring GPS w firmie – co warto wiedzieć przed wdrożeniem
Monitoring GPS pokazuje w telefonie i w przeglądarce, gdzie są auta i maszyny Twojej firmy, którędy jechały, gdzie stały i ile pracowały. Z tego poradnika dowiesz się, co monitoring daje w samochodach, a co w maszynach, jak wygląda sprawa pracowników i RODO, z czego składa się koszt i o co zapytać dostawcę.
Oferta dla firm. Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd (+23% VAT). Odbieramy codziennie 8:00–20:00.- Ponad 10 lat doświadczenia
- Bez umowy terminowej
- Urządzenie na własność
- Konto demo przed decyzją
Co to jest monitoring GPS i jak działa – w skrócie
W pojeździe lub maszynie montuje się urządzenie – na stałe albo jako wtyczkę w gnieździe diagnostycznym OBD-II. Ustala ono pozycję na podstawie sygnału satelitów GPS, Galileo i GLONASS.
Urządzenie wysyła dane przez sieć komórkową na serwer, razem z informacją o włączonym zapłonie. Gdy chwilowo brakuje zasięgu, pozycje zapisują się w pamięci i trafiają na serwer, gdy zasięg wróci.
Ty widzisz wszystko w aplikacji na Androida i iOS lub w panelu w przeglądarce: mapę drogową i satelitarną, historię tras, raporty i powiadomienia.
Cały łańcuch – od urządzenia po raport w panelu – opisujemy na stronie System GPS dla firm. Tutaj skupiamy się na decyzji: czy, po co i z kim wdrażać monitoring.
Monitoring GPS a pracownicy i RODO
Monitoring GPS pojazdu służbowego jest dozwolony. Warunek: pracownik musi zostać wcześniej poinformowany o celu i zakresie monitoringu.
W praktyce przed montażem warto ustalić, po co firma zbiera dane (np. rozliczanie tras, czas pracy maszyn, bezpieczeństwo pojazdu) i jakie informacje trafią do panelu.
Warto też przemyśleć, kto w firmie ma dostęp do danych. Administrator tworzy subkonta z różnymi uprawnieniami – np. dyspozytor ma podgląd mapy, a księgowość mapę i raporty, bez możliwości edycji ustawień.
Monitoring dotyczy zawsze pojazdów i maszyn firmy, a urządzenia montuje się za jej wiedzą.
Informacja ogólna, nie porada prawna
Formę poinformowania pracowników i dokumenty wewnętrzne firmy warto skonsultować z prawnikiem lub inspektorem ochrony danych.
Jak wybrać dostawcę – 8 pytań
Zanim podpiszesz umowę, zadaj dostawcy kilka pytań. Odpowiedzi pokażą realny koszt i to, jak łatwo będzie zmienić decyzję.
1. Umowa: czas określony z karami za wcześniejszą rezygnację czy czas nieokreślony z miesięcznym wypowiedzeniem?
2. Karta SIM i transmisja danych: są w cenie abonamentu, czy kupujesz i opłacasz kartę SIM osobno?
3. Sieć: czy urządzenie pracuje w LTE (4G)? Planowane wyłączanie sieci 2G w Polsce nie dotyczy takiego sprzętu.
4. Historia tras: jak długo jest przechowywana i czy raporty wyeksportujesz do PDF lub Excela, żeby zachować je u siebie?
5. Geostrefy, powiadomienia i raporty: są bez limitu i w cenie abonamentu, czy płacisz za kolejne funkcje?
6. Własność urządzenia: kupujesz je czy dzierżawisz? Co się z nim dzieje po rezygnacji?
7. Praca za granicą: czy pakiet obejmuje kraje, do których jeżdżą Twoje auta, i czy są dopłaty roamingowe?
8. Zmiana pojazdu: czy po sprzedaży auta przeniesiesz urządzenie do innego i sam zmienisz dane pojazdu w panelu?
Z czego składa się koszt monitoringu GPS
Koszt ma trzy części. Pierwsza to urządzenie. U części dostawców kupujesz je jednorazowo i zostaje Twoją własnością, u innych jest dzierżawione na czas umowy – warto to sprawdzić przed podpisaniem.
Druga to abonament miesięczny za pojazd. Zwykle obejmuje kartę SIM z transmisją danych, utrzymanie serwerów, aplikacje i wsparcie techniczne. Sprawdź, czy raporty, geostrefy i powiadomienia są w tej cenie.
Trzecia, opcjonalna, to montaż. Montaż podstawowy jest prosty: Teltonika FMC130 w wersji podstawowej podłącza się trzema przewodami (plus, masa, zasilanie po stacyjce), a FMC003 wpina się w gniazdo diagnostyczne OBD-II. Większość klientów robi to samodzielnie albo u swojego mechanika. Zdalne odcięcie zapłonu czy odczyt CAN w FMC150 wymagają dodatkowych przewodów.
Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie? W ProGPS montaż kosztuje od 150 zł netto – cenę potwierdzamy przed montażem. Ceny wszystkich urządzeń znajdziesz w cenniku.
Lokalizator „bez abonamentu”?
Abonament to nie tylko karta SIM: w ProGPS za 25 zł netto/mies. masz w cenie transmisję danych, aplikacje i panel, raporty, powiadomienia, integrację z e-TOLL i wsparcie techniczne.
ProGPS w skrócie: cena i warunki
U nas abonament wynosi 25 zł netto/mies. za pojazd w pakiecie Polska lub 35 zł netto/mies. w pakiecie UE+ (zasięg: kraje UE, Norwegia, Wielka Brytania, Szwajcaria, bez dopłat roamingowych). Pakiet wybierasz osobno dla każdego pojazdu.
W cenie abonamentu jest pełna funkcjonalność: raporty tras, postojów, przebiegu i czasu pracy silnika, eksport do PDF i Excel, powiadomienia i geostrefy bez limitu, przypomnienia o przeglądach oraz integracja z e-TOLL. Jedyna dopłata do abonamentu to zdalny odczyt tachografu i kart kierowców – 15 zł netto/mies.
Umowa jest na czas nieokreślony z miesięcznym wypowiedzeniem, bez kar umownych. Urządzenie kupujesz na własność – po rezygnacji zostaje u Ciebie. Monitoringiem GPS zajmujemy się od 2016 roku, czyli ponad 10 lat. Oferta jest skierowana do firm (B2B).
Sprawdź system na koncie demo
Zanim zdecydujesz, zobacz panel na koncie demo. Chętnie przeprowadzimy Cię po funkcjach – online albo przez telefon.
Pytania o monitoring GPS
Czy monitoring GPS aut służbowych jest legalny?
Tak, pod warunkiem że pracownik zostanie wcześniej poinformowany o celu i zakresie monitoringu – więcej piszemy w sekcji o RODO powyżej. To informacja ogólna, nie porada prawna. Pytania i odpowiedzi o monitoring pojazdów →
Czy widać pojazd na mapie na żywo?
Tak. W ustawieniach standardowych przy włączonym zapłonie pozycja odświeża się średnio co kilkanaście sekund (zależnie od prędkości, dystansu i kąta skrętu), a przy wyłączonym – co 5 minut. Lokalizację sprawdzasz bez limitów, w telefonie lub w przeglądarce. System GPS dla firm →
Czy monitoring GPS działa za granicą?
Tak, jeśli pakiet obejmuje kraje, do których jeżdżą auta. W pakiecie UE+ monitoring działa w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii, bez dopłat roamingowych. W pakiecie Polska za granicą pozycje zapisują się w pamięci urządzenia i są wysyłane po powrocie do kraju.
Czy pracownik może wyłączyć lokalizator?
FMC130, FMC150, FMC150 Tacho i FTC164 montujemy na stałe, więc próba odłączenia zostawia ślady ingerencji. Każde urządzenie – także FMC003 w gnieździe OBD-II – ma wbudowaną baterię: po wykryciu odłączenia zasilania od razu wysyła informację na serwer, a po włączeniu bezpłatnych powiadomień dostajesz informację w aplikacji, e-mailem i w panelu.
Ile kosztuje monitoring GPS jednego auta w ProGPS?
Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd w pakiecie Polska lub 35 zł netto/mies. w pakiecie UE+. Do tego jednorazowo kupujesz urządzenie, np. FMC130 za 220 zł netto. Urządzenie zostaje Twoją własnością, a umowa jest zawierana na czas nieokreślony. Cennik monitoringu GPS →
Czym monitoring GPS różni się od telematyki?
Monitoring GPS to podstawa: pozycja, trasy, postoje i czas pracy. Telematyka to szersze pojęcie – obejmuje też dane z pojazdu, np. z magistrali CAN (poziom paliwa, obroty silnika, przebieg całkowity), czujniki temperatury czy zdalny odczyt tachografu. Telematyka – co to jest i co daje firmie →
Co to jest monitoring GPS?
Monitoring GPS to usługa, w której urządzenie zamontowane w pojeździe lub maszynie ustala swoją pozycję na podstawie sygnału satelitów GPS, Galileo i GLONASS, a następnie wysyła ją przez sieć komórkową na serwer. W aplikacji na Androida i iOS lub w panelu w przeglądarce widzisz, gdzie jest pojazd, którędy jechał, gdzie stał i jak długo pracował silnik. Historia tras jest przechowywana przez 90 dni, a raporty wyeksportujesz do PDF lub Excela. System GPS dla firm – od urządzenia do raportu →
Zapytaj o monitoring GPS dla swojej firmy
Napisz, ile masz aut lub maszyn i czy wyjeżdżają za granicę – oddzwonimy i pokażemy system na koncie demo. Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd, bez umowy terminowej. Odbieramy codziennie 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.plCo pokazuje monitoring w autach, a co w maszynach
Samochód dostawczy i koparka to dwa różne zastosowania. W autach liczą się trasy i kilometry, w maszynach – czas pracy silnika i miejsce, w którym maszyna stoi.
- Samochody firmowePozycja auta na mapie, historia tras, raport postojów i przebieg z GPS, a przy urządzeniu z odczytem CAN – z licznika pojazdu. Powiadomienie o przekroczeniu prędkości (po włączeniu w ustawieniach) przychodzi na telefon. Historia tras pozwala rozliczyć wyjazdy i zlecenia bez dzwonienia do kierowców.GPS do samochodu firmowego →
- Maszyny budowlaneMotogodziny w panelu i raport czasu pracy silnika rozpisany na dni. Do tego lokalizacja na mapie satelitarnej, geostrefy z powiadomieniem o opuszczeniu placu budowy, postoje i przypomnienia o przeglądach według motogodzin lub czasu.Lokalizator GPS do koparki →
- Ciężarówki i transportTrasy, postoje i przypomnienia o przeglądach według kilometrów lub czasu. Urządzenia podłączone do magistrali CAN odczytują m.in. poziom paliwa i przebieg całkowity z komputera pokładowego – zakres zależy od modelu pojazdu. Lokalizator może też przekazywać dane do e-TOLL w tle.Urządzenie e-TOLL dla firm →
- Większa flotaWszystkie pojazdy na jednej mapie, subkonta z różnymi uprawnieniami dla pracowników oraz raporty wysyłane automatycznie e-mailem.Flota GPS – cała flota na jednej mapie →