Lokalizator GPS i monitoring pojazdów – pytania i odpowiedzi

Abonament ProGPS kosztuje 25 zł netto miesięcznie za pojazd w pakiecie Polska i 35 zł netto w pakiecie UE+. W cenie jest karta SIM z transmisją danych, aplikacja na Androida i iOS oraz panel w przeglądarce, nielimitowane powiadomienia i geostrefy, integracja z e-TOLL, wsparcie techniczne, historia tras z 90 dni i wszystkie raporty z eksportem do PDF i Excel. Jedyna dopłata do abonamentu dotyczy zdalnego odczytu tachografu: 15 zł netto/mies.

Płacisz raz za urządzenie i co miesiąc za abonament. Do samochodu osobowego lub dostawczego proponujemy Teltonika FMC130 za 220 zł netto albo FMC003 wpinany w złącze OBD-II za 280 zł netto. Do tego dochodzi abonament 25 zł netto/mies. za pojazd. Urządzenie jest Twoją własnością. Montaż możesz wykonać sam, a jeśli wolisz go zlecić, kosztuje od 150 zł netto. Do cen doliczasz 23% VAT. GPS do samochodu firmowego →

Pakiet UE+ działa w całej Unii Europejskiej i EOG – m.in. w Niemczech, Czechach, Francji, Holandii, Hiszpanii, Włoszech, krajach skandynawskich, Islandii i Liechtensteinie – a także w Wielkiej Brytanii, Szwajcarii, Norwegii, Monako, San Marino, Watykanie i Andorze. Zasięg obejmuje też m.in. Wyspy Kanaryjskie, Azory, Maderę i Gibraltar. Pakiet kosztuje 35 zł netto miesięcznie za pojazd, bez dopłat roamingowych.

Pakiet wybierasz osobno dla każdego pojazdu – np. 3 auta jeżdżące po kraju w pakiecie Polska (25 zł netto/mies.) i 4 jeżdżące za granicę w pakiecie UE+ (35 zł netto/mies.). Wszystkie widzisz na jednej mapie, w jednym koncie.

Nie. Szwajcaria i Norwegia są w zasięgu pakietu UE+, podobnie jak kraje UE i Wielka Brytania, a w tym pakiecie nie ma dopłat roamingowych. Płacisz stałe 35 zł netto miesięcznie za pojazd, niezależnie od tego, jak długo auto jest za granicą.

Tak, po powrocie pojazdu do Polski. W pakiecie Polska monitoring działa w kraju, a za granicą urządzenie zapisuje pozycje w pamięci wewnętrznej i wysyła je po powrocie – wtedy trasa pojawia się w historii. Jeśli chcesz widzieć pojazd na bieżąco także za granicą, wybierz pakiet UE+ za 35 zł netto/mies.

Nasza usługa działa wyłącznie w abonamencie miesięcznym. Abonament to nie tylko opłacona karta SIM – za 25 zł netto/mies. dostajesz cały system: transmisję danych, aplikacje i panel w przeglądarce, raporty, powiadomienia, integrację z e-TOLL, utrzymanie serwerów, wsparcie techniczne i bezpłatne aktualizacje oprogramowania. Umowę możesz wypowiedzieć z miesięcznym wyprzedzeniem. Przy lokalizatorach bez abonamentu kartę SIM kupujesz i opłacasz sam, a zakres aplikacji, raportów i wsparcia zależy od producenta. Lokalizator GPS z kartą SIM – co obejmuje abonament →

Nie. Umowa z ProGPS jest zawierana na czas nieokreślony, z miesięcznym okresem wypowiedzenia i bez kar umownych. Możesz zrezygnować, gdy usługa przestanie Ci być potrzebna.

Lokalizator zostaje u Ciebie. Urządzenie kupujesz jednorazowo i jest Twoją własnością, więc po rezygnacji z abonamentu go nie zwracasz. Nie musisz go też demontować, to Twoja decyzja. W trakcie korzystania z usługi możesz też przenieść urządzenie do innego pojazdu, np. po sprzedaży auta.

ProGPS sprzedaje urządzenia i usługę monitoringu GPS wyłącznie firmom (B2B). Dlatego wszystkie ceny podajemy netto – należy doliczyć 23% VAT. Jeśli prowadzisz działalność i masz samochody lub maszyny firmowe, oferta jest dla Ciebie.

Zamówienie złożysz przez formularz na stronie (oddzwonimy i ustalimy szczegóły), telefonicznie pod numerem +48 696 505 555 albo e-mailem na adres kontakt@progps.pl. Płatność jest przelewem, a formę dokumentu, np. fakturę pro forma, ustalamy przy zamówieniu. Urządzenia wysyłamy skonfigurowane na terenie całej Polski w ciągu 24 godzin – w ten sam lub następny dzień roboczy. Wypełnij formularz →

Tak. Udostępniamy konto demo, na którym zobaczysz, jak wygląda aplikacja i panel w przeglądarce. Możemy też przeprowadzić Cię po funkcjach systemu zdalnie (online) lub przez telefon. Wystarczy zadzwonić pod numer +48 696 505 555 albo zostawić zapytanie w formularzu na dole strony.

Konto w aplikacji jest aktywne już w dniu wysyłki urządzenia. Wysyłamy w ciągu 24 godzin (w ten sam lub następny dzień roboczy), a lokalizator przychodzi skonfigurowany i po zamontowaniu od razu przesyła pozycję. Start zależy więc głównie od dostawy i montażu. Przy FMC130 w wersji podstawowej montaż to podłączenie 3 przewodów, a przy FMC003 – wpięcie w złącze OBD-II.

Firma działa od 2005 roku, a monitoringiem GPS zajmujemy się od 2016 roku. To ponad 10 lat doświadczenia.

Tak, montaż podstawowy możesz wykonać sam lub u swojego mechanika – większość klientów robi to we własnym zakresie. FMC130 w wersji podstawowej podłącza się 3 przewodami: stały plus, masa i zasilanie po stacyjce. FMC003 wpina się w złącze OBD-II. Dodatkowe funkcje, np. odcięcie zapłonu, odczyt CAN w FMC150 czy tachograf, wymagają kolejnych przewodów. Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie? Montaż od 150 zł netto, cenę potwierdzamy przed montażem.

Montaż jest możliwy na terenie całej Polski. W przypadku mniejszych miejscowości może zostać doliczony koszt dojazdu – ustalamy go z Tobą przed montażem, więc wiesz, ile zapłacisz. Napisz w zapytaniu, gdzie stoją pojazdy, a podamy cenę.

Montaż podstawowy jest bezinwazyjny dla elektroniki pojazdu, ale o warunkach gwarancji i leasingu decyduje producent auta lub leasingodawca, więc warto je sprawdzić. FMC130 w wersji podstawowej nie wymaga wpinania się w magistralę CAN. Potrzebuje tylko stałego plusa, masy i zasilania po stacyjce, czyli tych samych sygnałów co zwykłe radio samochodowe. Alternatywą jest FMC003 wpinany w gniazdo diagnostyczne OBD-II.

To małe, płaskie pudełko, które mieści się w dłoni. FMC130, FMC150 i FMC150 Tacho mają wymiary 65 × 56,6 × 20,6 mm i montuje się je na stałe, podłączając do instalacji pojazdu. FMC003 to wtyczka wpinana bezpośrednio w gniazdo diagnostyczne OBD-II, o wymiarach 67,2 × 49,6 × 25 mm. FTC164 do przyczep, naczep i maszyn ma 106,4 × 87,75 × 29,7 mm i szczelną obudowę IP69K.

To zależy od modelu. FMC003 wpinasz w gniazdo diagnostyczne OBD-II pojazdu. FMC130, FMC150 i FMC150 Tacho montuje się na stałe i podłącza do instalacji elektrycznej. W wersji podstawowej podłączasz stały plus, masę i zasilanie po stacyjce. Przy dodatkowych funkcjach dochodzą kolejne przewody, np. do magistrali CAN lub tachografu.

Tak. Urządzenie jest Twoją własnością i możesz je przenieść do innego pojazdu. FMC003 wypinasz z gniazda OBD-II i wpinasz w kolejnym samochodzie, a FMC130 w wersji podstawowej ponownie podłączasz 3 przewodami. Numer rejestracyjny i markę pojazdu zmienisz samodzielnie w panelu. Jeśli korzystałeś z funkcji dodatkowych, np. odcięcia zapłonu, w nowym aucie podłącza się także dodatkowe przewody.

Założenie GPS w aucie to jednorazowy zakup urządzenia, FMC130 za 220 zł netto albo FMC003 (OBD-II) za 280 zł netto, oraz montaż. Montaż podstawowy wykonasz sam lub u swojego mechanika: FMC130 w wersji podstawowej to 3 przewody, a FMC003 wpinasz w złącze OBD-II. Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie? Montaż od 150 zł netto. Cenę, także ewentualny dojazd do mniejszej miejscowości, potwierdzamy przed montażem. Potem płacisz abonament 25 zł netto/mies. za pojazd. Cennik abonamentu, urządzeń i montażu →

Lokalizator ustala pozycję pojazdu z satelitów GPS, Galileo i GLONASS – dotyczy to wszystkich naszych modeli – i wysyła ją przez sieć komórkową LTE (4G) na serwer. Widzisz pojazd na mapie w aplikacji na Androida i iOS oraz w panelu w przeglądarce, razem z historią tras z 90 dni, postojami i powiadomieniami. W standardowych ustawieniach pozycja przy włączonym zapłonie przychodzi średnio co kilkanaście sekund, a przy wyłączonym – co 5 minut.

Do samochodów osobowych i dostawczych proponujemy FMC130 (220 zł netto) albo FMC003 (280 zł netto). FMC130 ma wejścia i wyjścia cyfrowe, np. do czujnika maski i zdalnego odcięcia zapłonu. FMC003 wpinasz w złącze OBD-II i odczytuje on dane z magistrali CAN. Jeśli chcesz mieć jednocześnie odczyt CAN i wyjścia cyfrowe, wybierz FMC150 (350 zł netto). Do zdalnego odczytu tachografu służy FMC150 Tacho (400 zł netto). Abonament liczymy za pojazd: 25 zł netto/mies.

Na urządzenia dajemy 24 miesiące gwarancji. Lokalizator kupujesz jednorazowo i jest Twoją własnością.

Nasze lokalizatory pracują w sieci LTE (4G), dlatego planowane wyłączanie starszej sieci 2G w Polsce ich nie dotyczy – to sprzęt przygotowany na kolejne lata. Karta SIM z transmisją danych jest w cenie abonamentu ProGPS, więc nie kupujesz osobno karty ani nie podpisujesz umowy z operatorem.

W garażu podziemnym czy tunelu nie dociera sygnał satelitów, więc na mapie zobaczysz ostatnią znaną pozycję – miejsce wjazdu. Bez zasięgu sieci komórkowej lokalizator dalej wyznacza pozycję i zapisuje ją w pamięci wewnętrznej, a po powrocie zasięgu wysyła dane na serwer i trasa w historii się uzupełnia. Tak samo działa pakiet Polska za granicą – pozycje są wysyłane po powrocie pojazdu do kraju.

W standardowej konfiguracji urządzenie pobiera poniżej 35 mA (przy 12 V). Dla pojazdów i maszyn, które długo stoją nieużywane, na prośbę klienta konfigurujemy tryb Ultra Deep Sleep z poborem prądu poniżej 6 mA. Jeśli wiesz, że sprzęt będzie stał np. przez sezon, napisz o tym przy zamówieniu, a ustawimy odpowiedni tryb. Lokalizator GPS do koparki →

Lokalizator Teltonika jest zamontowany w pojeździe i działa bez udziału kierowcy, więc śledzisz auto, a nie telefon pracownika. Ma baterię awaryjną, pamięć pozycji bez zasięgu, pracuje w LTE (4G) i korzysta z GPS, Galileo i GLONASS. FMC130 ma też wejścia i wyjścia cyfrowe, np. do odcięcia zapłonu. W abonamencie ProGPS karta SIM z transmisją danych, aplikacje i wsparcie techniczne są w cenie.

Każde urządzenie ma wbudowaną baterię awaryjną. Po wykryciu odłączenia zasilania od razu wysyła informację na serwer, a Ty możesz dostać powiadomienie. W standardowej konfiguracji bateria FMC130, FMC150, FMC150 Tacho i FMC003 wystarcza na kilka godzin pracy, a FTC164 ma baterię o pojemności aż 2600 mAh na długą pracę bez zasilania. FMC130, FMC150, FMC150 Tacho i FTC164 montujemy na stałe, więc próba odłączenia zostawia ślady ingerencji. FMC003 jest wpinany w gniazdo OBD-II, dlatego jeśli zależy Ci na trudniejszym dostępie do lokalizatora, wybierz model montowany na stałe.

Do takich zastosowań jest Teltonika FTC164 (290 zł netto). Ma baterię o pojemności aż 2600 mAh na długą pracę bez zasilania i szczelną obudowę IP69K. Czas pracy na baterii zależy od konfiguracji urządzenia, dlatego napisz przy zamówieniu, jak będzie używane – dobierzemy ustawienia. Pozycje zapisują się w pamięci urządzenia, a trasę widzisz w aplikacji i raportach tak samo jak przy zasilaniu z pojazdu. Monitoring GPS naczep i przyczep →

Tak. Lokalizator ustala pozycję z satelitów, ale do przesłania jej na serwer potrzebuje transmisji danych przez sieć komórkową LTE (4G). Kartę SIM z transmisją danych masz w cenie abonamentu, bez osobnej umowy z operatorem. Gdy chwilowo brakuje zasięgu, lokalizator dalej zapisuje pozycje w pamięci i wysyła je po powrocie zasięgu – trasa w historii się uzupełnia.

Lokalizator nie ma zasięgu ograniczonego do kilometrów. Pozycję wyznacza z satelitów, a wysyła przez sieć komórkową, więc widzisz pojazd wszędzie, gdzie jest zasięg sieci. W pakiecie Polska monitoring działa w kraju, a za granicą pozycje zapisują się w pamięci i są wysyłane po powrocie. Pakiet UE+ (35 zł netto/mies.) działa w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii, bez dopłat roamingowych.

To zależy od pojazdu i funkcji. Do aut osobowych i dostawczych – FMC130 (220 zł netto) albo FMC003 wpinany w gniazdo OBD-II (280 zł netto). Gdy chcesz dane z CAN, np. poziom paliwa – FMC150 (350 zł netto). Do ciężarówek ze zdalnym odczytem tachografu – FMC150 Tacho (400 zł netto). Do przyczep, naczep i maszyn – FTC164 w szczelnej obudowie (290 zł netto). Napisz, jakie masz pojazdy, a doradzimy.

Tak. Masz aplikację na Androida i iOS oraz panel w przeglądarce na komputerze – wszystko w cenie abonamentu. Logujesz się na wielu urządzeniach jednocześnie, a pracownikom tworzysz subkonta z różnymi uprawnieniami. Mapa jest widoczna na każdym koncie: dyspozytor może mieć podgląd mapy, a księgowość – mapę i raporty, bez możliwości edycji ustawień pojazdów.

Lokalizację sprawdzasz bez limitów, w aplikacji na telefonie lub w przeglądarce. Nie płacisz osobno za odczyty ani za transfer danych, bo karta SIM z transmisją jest w abonamencie. Nielimitowane są też powiadomienia i geostrefy.

W standardowych ustawieniach przy włączonym zapłonie lokalizator wysyła pozycję średnio co kilkanaście sekund – częściej na zakrętach i przy zmianie prędkości, dzięki czemu trasa na mapie jest płynna. Przy wyłączonym zapłonie pozycja odświeża się co 5 minut. Przy integracji z e-TOLL dane są wysyłane co 5 sekund.

Tak. W aplikacji i w panelu w przeglądarce masz do wyboru mapy drogowe oraz satelitarne. Widok satelitarny przydaje się np. wtedy, gdy chcesz sprawdzić, w którym miejscu placu budowy stoi maszyna albo gdzie na terenie klienta zaparkował samochód.

Historia tras jest przechowywana przez 90 dni, w cenie abonamentu Polska i UE+. W tym czasie odtworzysz przejazdy na mapie i sprawdzisz postoje. Jeśli potrzebujesz danych na dłużej, np. do rozliczeń, wyeksportuj raporty do PDF lub Excel i zapisz je u siebie. Na Twoją prośbę możemy też usunąć dane od razu.

Tak, jeśli chcesz, przeprowadzimy bezpłatne szkolenie online. Gdy później pojawi się pytanie, pomożemy też przez telefon.

Serwery znajdują się w Polsce. Połączenie z panelem w przeglądarce jest szyfrowane (SSL), a do logowania możesz włączyć weryfikację dwuetapową (2FA). Regularnie wykonujemy kopie zapasowe.

Raporty eksportujesz do PDF i Excel. Dotyczy to m.in. raportu tras, postojów, przebiegu i czasu pracy silnika. Eksport jest w cenie abonamentu Polska i UE+, bez dopłat.

Nie. Raporty mogą przychodzić automatycznie e-mailem, np. co miesiąc – w wiadomości dostajesz link do pobrania raportu. To funkcja w cenie abonamentu. Raport za inny okres wygenerujesz w aplikacji. Historia tras jest przechowywana przez 90 dni, więc raporty potrzebne na dłużej pobierz i zapisz u siebie.

Geostrefa to wyznaczony przez Ciebie obszar na mapie, np. baza firmy, plac budowy albo teren klienta. Gdy pojazd do niej wjedzie lub z niej wyjedzie, dostajesz powiadomienie (po włączeniu w ustawieniach, bezpłatnie) – np. kiedy auto opuści bazę poza godzinami pracy. Geostrefy nie są dodatkowo płatne: abonament Polska i UE+ obejmuje nielimitowaną liczbę geostref i powiadomień.

Tak. Ustawiasz własny limit prędkości, a po jego przekroczeniu system od razu wysyła powiadomienie – push w aplikacji, e-mail i komunikat w panelu. Liczba powiadomień w abonamencie jest nielimitowana. Dostaniesz też m.in. powiadomienia o wjeździe i wyjeździe ze strefy, włączeniu zapłonu, odłączeniu zasilania lokalizatora oraz otwarciu maski (z czujnikiem).

Monitoring GPS pokazuje, kiedy i gdzie pojazd jechał oraz stał, więc porównasz faktyczne trasy z planem dnia. Raport tras pokazuje przejazdy na mapie, a raport postojów – np. postoje dłuższe niż 3 minuty. Raport czasu pracy silnika dzieli wybrany okres na dni i pokazuje, ile czasu silnik pracował każdego dnia. Pracownika trzeba wcześniej poinformować o celu i zakresie monitoringu.

Tak, bo dostarcza danych o trasach i przebiegu. Raport przebiegu podaje kilometry obliczone na podstawie GPS, a urządzenie z odczytem CAN (FMC150, FMC150 Tacho, FMC003) pobiera przebieg z licznika pojazdu; raport tras pokazuje, dokąd i kiedy jechało auto. Raporty wyeksportujesz do PDF lub Excel albo dostaniesz e-mailem link do ich pobrania, np. co miesiąc. Czy taka ewidencja spełnia wymogi w Twojej sytuacji, warto potwierdzić z księgową lub doradcą podatkowym.

Najpewniej przez identyfikację kierowcy czytnikiem iButton. Funkcja jest w cenie abonamentu, ale wymaga podłączenia czytnika w pojeździe – zapytaj nas o szczegóły. Bez czytnika historia tras z ostatnich 90 dni pokaże, gdzie i kiedy był pojazd w chwili zdjęcia. To ułatwia ustalenie, kto miał wtedy auto, np. na podstawie grafiku.

Tak. Raport czasu pracy silnika dzieli wybrany okres, np. zeszły tydzień, na dni i pokazuje, ile czasu silnik pracował w każdym dniu – także w sobotę i niedzielę. Historia tras i postojów pokaże, gdzie maszyna była. Raport wyeksportujesz do PDF lub Excel i pokażesz klientowi przy rozliczeniu najmu. Monitoring GPS dla wypożyczalni maszyn →

Tak – pokaże, jak przebiegała dostawa. Historia tras pokaże, którędy i jak długo jechał kierowca, a raport postojów – gdzie i jak długo się zatrzymywał. Na tej podstawie sprawdzisz, czy reklamacja wynika z czasu dostawy.

Tak. System przypomina o przeglądach według przebiegu (po przejechaniu ustalonej liczby kilometrów), czasu (np. co 12 miesięcy) lub motogodzin – tak ustawisz np. przypomnienie o wymianie oleju. W panelu widać też łączny czas pracy silnika (motogodziny), pomocny przy planowaniu serwisu maszyn. Przypomnienia są w cenie abonamentu.

Sprawdzisz, jak długo samochód stał pod adresem klienta. Raport postojów pokazuje, gdzie i jak długo stało auto, a geostrefa wokół posesji klienta wyśle powiadomienie o wjeździe i wyjeździe. System monitoruje pojazd, więc widzisz dokładny czas postoju auta pod adresem klienta. Pracowników trzeba wcześniej poinformować o monitoringu.

Monitoring GPS pojazdu służbowego jest dozwolony, ale pracownika trzeba wcześniej poinformować o celu i zakresie monitoringu. To informacja ogólna, a nie porada prawna. Szczegóły wdrożenia monitoringu w Twojej firmie warto skonsultować z prawnikiem lub inspektorem ochrony danych.

Tak. Pliki DDD z tachografu i kart kierowców pobierasz zdalnie – ręcznie albo automatycznie według harmonogramu, bez zjazdu pojazdu do bazy. Usługa wymaga urządzenia FMC150 Tacho (400 zł netto) i kosztuje 15 zł netto/mies. jako dopłata do abonamentu. Podłączenie obejmuje dodatkowe przewody do magistrali CAN i tachografu, dlatego w tej konfiguracji warto zlecić montaż.

Lokalizator FMC150 Tacho jest podłączony do tachografu i łączy się z serwerem, a serwer – z kartą przedsiębiorstwa w czytniku przy komputerze w Twojej firmie. Dane pobierasz według harmonogramu (codziennie, co 7, 14 lub 28 dni, co miesiąc albo w ustawionym przez Ciebie odstępie) albo na żądanie. Dane z karty kierowcy pobierają się, gdy karta jest włożona do tachografu. Pliki znajdziesz w panelu, a system może je też automatycznie wysyłać e-mailem.

Tak. Karta przedsiębiorstwa jest stale włożona do czytnika podłączonego do komputera w firmie, a w tle działa program, który łączy ją z serwerem. W trakcie pobierania komputer musi być włączony i mieć dostęp do internetu. Autoryzacja odbywa się w tle, więc na komputerze możesz normalnie pracować. Czytnik kart kupisz u nas za 90 zł netto albo samodzielnie.

Dane z karty kierowcy trzeba pobierać co najmniej co 28 dni, a z tachografu cyfrowego – co najmniej co 90 dni. Pobrane dane firma przechowuje co najmniej przez rok. Przy zdalnym odczycie ustawiasz harmonogram, np. co 7, 14 lub 28 dni, a system pobiera dane automatycznie.

Za nieterminowe pobranie danych z karty kierowcy przedsiębiorcy grozi kara 500 zł za każdego kierowcę, a z tachografu – 500 zł za każdy pojazd (ustawa o transporcie drogowym, załącznik nr 3). Zdalny odczyt według harmonogramu pobiera dane automatycznie, bez zjazdu pojazdu do bazy – za 15 zł netto/mies.

Platforma pobiera i przechowuje pliki w wybranym formacie: .DDD, .V1B/.C1B albo .TGD. Otworzysz je w dowolnym programie do analizy plików tachografu, także bezpłatnym, i sprawdzisz w nim czas pracy i naruszenia.

Od 1 lipca 2026 r. tachograf inteligentny w wersji 2 (G2V2) muszą mieć także pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą), które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż – również te już eksploatowane. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy. Dane z takiego tachografu pobierzesz zdalnie przez FMC150 Tacho, za 15 zł netto/mies. Tachografy w busach →

Tak. Przeszliśmy testy Ministerstwa Finansów. Do e-TOLL polecamy Teltonika FMC130, a dane przekazują też FMC150, FMC150 Tacho i FTC164. Rejestrację urządzenia wykonujemy my, a po jego dodaniu, przypisaniu do pojazdu i aktywacji w Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) lokalizator sam, w tle, wysyła dane do e-TOLL co 5 sekund – kierowca nie potrzebuje telefonu z aplikacją. Integracja jest w cenie abonamentu Polska i UE+, a ten sam lokalizator służy jednocześnie do monitoringu pojazdu.

Rejestracja w e-TOLL jest obowiązkowa dla pojazdów o DMC powyżej 3,5 t oraz dla autobusów, bez względu na DMC. Auto osobowe z przyczepą jest traktowane jak pojazd ciężki, gdy łączna DMC z dokumentów przekracza 3,5 t, a przyczepa jest podpięta podczas jazdy. Od 1 lipca 2023 r. pojazdy lekkie nie płacą za przejazd państwowymi odcinkami autostrad A2 Konin–Stryków i A4 Wrocław–Sośnica, a odcinki koncesyjne mają własne zasady. System e-TOLL – poradnik →

Rejestrację lokalizatora wykonujemy my i przekazujemy Ci jego identyfikator biznesowy. W IKK e-TOLL (ikk.etoll.gov.pl) dodajesz urządzenie, przypisujesz je do pojazdu i aktywujesz – podpowiemy, jak to zrobić. Od tej chwili lokalizator sam wysyła dane do e-TOLL co 5 sekund. Jest montowany na stałe i przypisany do jednego pojazdu, więc nie trzeba go przepisywać między autami jak OBU wpinanego do gniazda zapalniczki.

Z urządzeniem z odczytem CAN (FMC150, FMC150 Tacho, FMC003) platforma liczy spalanie – z licznika spalonego paliwa albo z poziomu paliwa w zbiorniku, zależnie od pojazdu. Zużyte paliwo widzisz w raporcie podróży i w raporcie podsumowań za wybrany okres. W raporcie zdarzeń są zmiany poziomu paliwa większe niż ustawione progi (osobno dla wzrostu, np. tankowania, i dla spadku), z wielkością w litrach, a na wykresie – poziom paliwa w czasie. Ocena przyczyny spadku należy do Ciebie.

Tak. Obsługujemy bezprzewodowe termometry Bluetooth i przewodowe czujniki 1-Wire. System zapisuje historię temperatury i wysyła powiadomienie, gdy przekroczy ona ustawiony próg – np. przy awarii agregatu. Czujnik montuje instalator, a koszt ustalamy indywidualnie przy wycenie montażu.

Tak. Udokumentowane API jest dostępne w ramach abonamentu. Pozwala automatycznie pobierać dane – m.in. pozycje GPS, stan zapłonu i poziom paliwa z CAN – i wyświetlać je we własnym TMS, ERP czy systemie logistycznym. Raporty możesz też eksportować do PDF i Excel.

Tak, jeśli zamontujesz czujnik otwarcia maski. FMC130 i FMC150 mają wejścia cyfrowe, do których podłącza się taki czujnik, a system wysyła wtedy powiadomienie o otwarciu maski. Czujnik wymaga dodatkowych przewodów i montażu. Niezależnie od czujnika możesz dostać powiadomienie o odłączeniu zasilania lokalizatora – wystarczy je bezpłatnie włączyć. GPS dla wypożyczalni maszyn →

Tak, w urządzeniach z wyjściem cyfrowym: FMC130, FMC150, FMC150 Tacho i FTC164. Funkcja jest w cenie abonamentu, ale wymaga odpowiedniego montażu z dodatkowymi przewodami. Aktualna pozycja pojazdu w aplikacji ułatwia też przekazanie informacji policji.