Porównanie źródeł danych

e-TOLL GPS – lokalizator, aplikacja w telefonie czy osobne OBU?

Dane do e-TOLL firma może przekazywać na trzy sposoby: aplikacją e-TOLL PL w telefonie kierowcy, osobnym urządzeniem OBU albo lokalizatorem GPS z integracją (e-TOLL przez GPS). Urządzenie OBU może pochodzić od operatora e-TOLL albo od zagranicznego dostawcy usługi EETS, z którym zawiera się osobną umowę. Porównujemy je pod kątem wygody, ryzyka przerw w przesyłaniu danych, kosztu i tego, co firma dostaje poza samym rozliczaniem opłat.

Zamów e-TOLL przez GPS Zadzwoń: +48 696 505 555

Oferta dla firm. Abonament z integracją e-TOLL 25 zł netto/mies. za pojazd (+23% VAT). Odbieramy codziennie 8:00–20:00.

Ponad 10 lat doświadczenia
e-TOLL i monitoring GPS w jednym
e-TOLL w cenie abonamentu
Bez umowy terminowej

e-TOLL GPS – lokalizator montowany na stałe przesyła dane do e-TOLL bez udziału kierowcy

Aplikacja e-TOLL PLDziała, gdy telefon kierowcy jest włączony i online

Osobne OBUDodatkowy sprzęt w kabinie do opłat drogowych

Lokalizator GPSDane w tle co 5 sekund, bez telefonu kierowcy

e-TOLL w abonamencie25 zł netto/mies., bez umowy terminowej

Porównanie

Trzy sposoby przesyłania danych do e-TOLL

Pojazd objęty opłatą w e-TOLL musi mieć źródło danych, które na bieżąco przekazuje jego pozycję do systemu. Wszystkie trzy rozwiązania robią to samo – różnią się tym, od kogo i od czego zależy, czy dane rzeczywiście dotrą.

Aplikacja e-TOLL PL działa w telefonie kierowcy. Osobne urządzenie OBU to sprzęt w kabinie przeznaczony do opłat drogowych. Lokalizator GPS z integracją e-TOLL jest zamontowany na stałe w pojeździe i przekazuje dane w tle, a przy okazji pokazuje firmie pojazd na mapie.

Poniżej porównujemy je w czterech punktach: wygoda, ryzyko przerw w przesyłaniu danych, koszt i to, co firma dostaje poza rozliczaniem opłat.

Od czego zacząć wybór

Zadaj sobie dwa pytania: kto ma pilnować, żeby dane płynęły – kierowca czy urządzenie w pojeździe? I czy oprócz e-TOLL chcesz widzieć, gdzie są Twoje pojazdy?

Poglądowy widok aplikacji

Porównanie

Aplikacja, OBU czy lokalizator: porównanie

	Aplikacja e-TOLL PL	Urządzenie OBU	Lokalizator ProGPS (ZSL)
Gdzie działa	W telefonie kierowcy	Wpinane do gniazda zapalniczki	Montowany na stałe, zasilany z instalacji pojazdu
Co robi kierowca	Uruchamia aplikację i pilnuje telefonu przez całą trasę	Pilnuje, żeby urządzenie było w tym pojeździe i było wpięte	Nic, dane płyną same
Przypisanie do pojazdu	Trzeba sprawdzać, czy aplikacja jest przypisana do właściwego pojazdu	Przy jednym urządzeniu na kilka pojazdów za każdym razem trzeba je przepisać w Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) do innego pojazdu, a łatwo o tym zapomnieć	Stałe, pojazd ma swój lokalizator i nie trzeba tego pilnować
Co może przerwać dane	Rozładowany telefon, brak internetu, wyłączona lokalizacja, oszczędzanie baterii	Wyjęcie, zapomnienie, przełożenie do innego auta	Ingerencja w instalację, próba odłączenia zostawia ślady
Koszt	Aplikacja bezpłatna, do tego telefon z internetem	Zależy od dostawcy	FMC130: 220 zł netto raz, abonament 25 zł netto/mies., e-TOLL w cenie
Podgląd floty	Służy do rozliczania opłat	Trasa, jeśli sprzedawca udostępnia podgląd	Mapa, historia tras 90 dni, raporty, powiadomienia
Komu pasuje	Do sporadycznego korzystania	Gdy nie chcesz montażu na stałe	Gdy nie chcesz pilnować włączania ani przypisania do pojazdu

Gdy kierowcy się zmieniają, najwygodniejszy jest lokalizator montowany na stałe: dane do e-TOLL płyną bez udziału kierowcy, a Ty przy okazji widzisz pojazdy na mapie. Przeszliśmy testy Ministerstwa Finansów, a rejestrację lokalizatora wykonujemy my, w cenie.

Wygoda

Wygoda: kto musi pamiętać o e-TOLL

Aplikacja w telefonie wymaga udziału kierowcy: przed trasą trzeba ją uruchomić i pilnować, żeby działała do końca przejazdu. Jeśli kierowca jeździ na prywatnym telefonie, firma ma ograniczony wpływ na to, jak jest on skonfigurowany.

Osobne OBU to kolejne urządzenie w kabinie. Zależnie od modelu trzeba pilnować jego zasilania i tego, żeby było w pojeździe, w którym akurat jedzie kierowca.

Lokalizator GPS z integracją e-TOLL jest zamontowany na stałe i zasilany z instalacji pojazdu. Po aktywacji w Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) wysyła dane automatycznie – kierowca nie musi niczego włączać przed trasą.

Zmiana kierowcy

Lokalizator jest związany z pojazdem, nie z osobą. Gdy za kierownicą siada ktoś inny albo kierowca zmienia telefon, dane do e-TOLL płyną dalej bez żadnych ustawień po jego stronie.

Ciągłość danych

Ryzyko przerw w przesyłaniu danych

Przy aplikacji ciągłość danych zależy od kilku warunków naraz: telefon musi być naładowany, mieć włączoną lokalizację i transmisję danych, a aplikacja musi pracować przez całą trasę. Ustawienia oszczędzania baterii w telefonie potrafią ograniczać pracę aplikacji w tle.

Przy osobnym OBU ciągłość zależy od zasilania i łączności samego urządzenia – szczegóły różnią się w zależności od modelu i dostawcy.

Lokalizator jest zasilany z instalacji pojazdu i pracuje w sieci LTE (4G). Gdy chwilowo brakuje zasięgu, lokalizator zapisuje pozycje w pamięci i dosyła je do e-TOLL, gdy zasięg wróci – przejazd zostaje rozliczony. Niezależnie od tego obowiązuje zasada z ustawy: przy przerwie w sygnale lub transmisji dłuższej niż 15 minut kierowca co do zasady zatrzymuje się na najbliższym parkingu albo opuszcza drogę płatną. Jeśli ktoś odłączy zasilanie, urządzenie dzięki wbudowanej baterii od razu wysyła informację na serwer, a po włączeniu bezpłatnych powiadomień dostajesz o tym informację.

Poglądowe powiadomienia w aplikacji

Koszt

Koszt: co płacisz, a co i tak ponosisz

Aplikację e-TOLL PL pobiera się bezpłatnie, ale do jej działania potrzebny jest telefon z pakietem danych, a kierowca musi poświęcać czas na pilnowanie aplikacji. Tych kosztów nie widać na fakturze za e-TOLL, ale firma je ponosi.

Osobne OBU to wydatek na sprzęt do opłat drogowych – cena i warunki zależą od dostawcy. Jeśli chcesz też widzieć pojazdy na mapie, monitoring floty jest zwykle osobnym kosztem.

Do e-TOLL polecamy lokalizator Teltonika FMC130: kupujesz go raz za 220 zł netto i zostaje Twoją własnością. Dane do e-TOLL przekazuje też FMC150, gdy potrzebny jest dodatkowo odczyt danych z CAN. Do tego abonament monitoringu 25 zł netto/mies. za pojazd, w którym są karta SIM z transmisją danych i integracja z e-TOLL bez dopłat.

Montaż podstawowy FMC130 to 3 przewody – możesz go wykonać sam lub u swojego mechanika. Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie? Montaż od 150 zł netto, cenę potwierdzamy przed montażem – cennik montażu.

Jedno urządzenie, jeden abonament

Lokalizator z integracją e-TOLL jednocześnie przekazuje dane do systemu opłat i służy do monitoringu floty. Nie płacisz osobno za OBU i osobno za GPS.

Poza opłatami

Co jeszcze dostaje firma

Aplikacja e-TOLL PL i osobne OBU służą przede wszystkim do rozliczania opłat drogowych. Lokalizator GPS z integracją daje dodatkowo pełny obraz floty.

Wszystkie pojazdy widzisz na jednej mapie, drogowej lub satelitarnej, w aplikacji na Androida i iOS oraz w panelu w przeglądarce. Historia tras z 90 dni, raport postojów i przebieg liczony przez GPS pomagają rozliczyć zlecenie albo wyjaśnić reklamację klienta. Raporty eksportujesz do PDF i Excela.

Powiadomienia o przekroczeniu prędkości czy wyjeździe z geostrefy, np. z bazy, przychodzą bez limitu – włączasz je sam w ustawieniach, bezpłatnie. Dyspozytor i księgowość mogą mieć własne subkonta z różnymi uprawnieniami.

Poglądowy raport czasu pracy silnika

Jak to działa

Dlaczego lokalizator GPS jako źródło danych dla e-TOLL

Przeszliśmy testy Ministerstwa Finansów. Dane do e-TOLL przesyłają FMC130 (polecany), FMC150, FMC150 Tacho i FTC164. Rejestrację wykonujemy my, a Ty w IKK e-TOLL dodajesz urządzenie, przypisujesz je do pojazdu i aktywujesz – podpowiemy, jak to zrobić.

Od tego momentu lokalizator sam, w tle, wysyła dane do e-TOLL co 5 sekund. Kierowca nie potrzebuje telefonu z aplikacją e-TOLL.

Transmisję zapewnia karta SIM w sieci LTE (4G) w cenie abonamentu – nie płacisz osobno operatorowi.

Karta SIM i transmisja danych w abonamencie

FAQ

Pytania o e-TOLL GPS i inne źródła danych

Czy aplikacja e-TOLL PL w telefonie kierowcy wystarczy?

Może wystarczyć przy kilku pojazdach i kierowcach, którzy pilnują telefonu: aplikacja uruchomiona przez całą trasę, telefon naładowany i z internetem. Przy większej flocie, rotacji kierowców czy wymianie telefonów każdy z tych warunków to kolejny punkt, w którym dane mogą przestać płynąć. Lokalizator zamontowany w pojeździe wysyła dane w tle, niezależnie od telefonu.

Co się dzieje z danymi, gdy na trasie brakuje zasięgu?

Telefon, OBU i lokalizator przesyłają dane przez sieć komórkową, więc chwilowy brak zasięgu może dotyczyć każdego z nich. Lokalizator ma pamięć wewnętrzną: pozycje z odcinka bez zasięgu zapisują się i są wysyłane po powrocie sieci. Pracuje w LTE (4G), więc planowane wyłączanie sieci 2G go nie dotyczy. Lokalizator GPS z kartą SIM →

Czym osobne OBU różni się od lokalizatora GPS z integracją e-TOLL?

Oba przekazują dane do e-TOLL. OBU wpina się do gniazda zapalniczki, więc kierowca może je wyjąć, zapomnieć albo przełożyć do innego auta – wtedy trzeba je przepisać w IKK e-TOLL. Lokalizator ProGPS jest zamontowany na stałe i zasilany z instalacji pojazdu, a do tego pokazuje pojazdy na mapie, zapisuje trasy z 90 dni i wysyła powiadomienia. Przeszliśmy testy Ministerstwa Finansów. Flota GPS – cała flota na jednej mapie →

Czy przy lokalizatorze kierowca musi coś włączać przed trasą?

Nie. Po aktywacji w IKK e-TOLL lokalizator wysyła dane do e-TOLL automatycznie, w tle, co 5 sekund. Telefon kierowcy nie bierze w tym udziału.

Co, jeśli ktoś odłączy zasilanie lokalizatora?

Lokalizator jest montowany na stałe, więc próba odłączenia zostawia ślady ingerencji. Wbudowana bateria pozwala urządzeniu od razu wysłać informację o odłączeniu zasilania – po włączeniu bezpłatnych powiadomień dostajesz push w aplikacji, e-mail i komunikat w panelu.

Czy e-TOLL można mieć w abonamencie monitoringu GPS?

Tak. W ProGPS integracja z e-TOLL jest w abonamencie 25 zł netto/mies. za pojazd, bez dopłat – rejestrację wykonujemy my, a lokalizator po aktywacji w Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) sam wysyła dane do systemu. Wybór urządzenia, montaż i aktywację opisujemy na stronie o urządzeniu e-TOLL. Urządzenie e-TOLL dla firm transportowych →

Jaki lokalizator GPS z integracją e-TOLL wybrać?

Do e-TOLL polecamy FMC130. Kupujesz go raz za 220 zł netto i zostaje Twoją własnością. Montaż podstawowy wymaga podłączenia 3 przewodów. Jeśli potrzebujesz też odczytu danych z CAN, np. poziomu paliwa czy przebiegu z licznika, wybierz FMC150 – ono również przekazuje dane do e-TOLL. Integracja z e-TOLL jest zawarta w abonamencie 25 zł netto/mies. za pojazd, bez dopłat. Urządzenie e-TOLL dla firm transportowych →

Czy e-TOLL korzysta z GPS?

Tak. e-TOLL nalicza opłaty na podstawie pozycji pojazdu przesyłanej przez źródło danych: aplikację e-TOLL PL w telefonie, urządzenie OBU albo zewnętrzny system lokalizacyjny (ZSL). Lokalizator ProGPS działa jako ZSL. Jest zamontowany w pojeździe na stałe, a po aktywacji w Internetowym Koncie Klienta e-TOLL (IKK) sam wysyła dane do e-TOLL co 5 sekund. To samo urządzenie pokazuje Ci pojazd na mapie. Lokalizacja pojazdów firmy →

Kontakt

Zapytaj o e-TOLL przez GPS dla swojej floty

Napisz, ile pojazdów chcesz podłączyć do e-TOLL i czy jeżdżą za granicę – oddzwonimy z wyceną. Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd, integracja z e-TOLL w cenie. Możesz też zadzwonić: +48 696 505 555. Codziennie, także w soboty i niedziele, w godzinach 8:00–20:00.

+48 696 505 555 kontakt@progps.pl

Oferta ProGPS

Integracja z e-TOLL w abonamencie ProGPS

Integracja z e-TOLL jest w cenie abonamentu: 25 zł netto/mies. za pojazd w pakiecie Polska, 35 zł netto/mies. w pakiecie UE+ dla pojazdów jeżdżących za granicę. Umowa na czas nieokreślony z miesięcznym wypowiedzeniem, bez kar umownych. Urządzenie wysyłamy skonfigurowane, zwykle w ciągu 24 godzin.