GPS do busa firmowego – pozycja, trasy i paliwo w telefonie
GPS do busa pokazuje, gdzie w tej chwili jest Twój bus dostawczy, którędy jechał i gdzie stał, a z odczytem CAN – także ile ma paliwa, kiedy tankował i ile spala. Widzisz to w telefonie i w przeglądarce. Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd, bez umowy terminowej. Urządzenie kupujesz raz i jest Twoją własnością.
Oferta dla firm (B2B). Ceny netto (+23% VAT). Urządzenie kupujesz jednorazowo.- Ponad 10 lat doświadczenia
- Urządzenie od 220 zł netto
- 24 miesiące gwarancji
- Urządzenie na własność
Co widzisz po montażu lokalizatora w busie
Widzisz bieżącą pozycję każdego busa na mapie drogowej albo satelitarnej – w aplikacji na Androida i iOS oraz w panelu w przeglądarce. Lokalizację sprawdzasz bez limitów. W standardowych ustawieniach przy włączonym zapłonie pozycja odświeża się średnio co kilkanaście sekund.
Historia tras jest przechowywana przez 90 dni. Raport postojów (np. dłuższych niż 3 minuty) pokazuje, gdzie i jak długo bus stał. Przy wielu przystankach kuriera czy dostawcy szybko sprawdzisz, jak wyglądał dzień pracy i o której bus był pod adresem klienta.
Administrator tworzy subkonta dla pracowników: dyspozytor ma podgląd mapy, księgowość – mapę i raporty, bez możliwości zmiany ustawień. Logowanie działa na wielu telefonach i komputerach jednocześnie.
Kilku kierowców na jednym busie
Gdy bus jeździ na zmiany, identyfikacja kierowcy czytnikiem iButton pozwala przypisać trasy do konkretnej osoby. Funkcja wymaga podłączenia czytnika.
Paliwo i przebieg busa – tankowania, spalanie, kilometry
Urządzenie z odczytem CAN (Teltonika FMC003, FMC150 lub FMC150 Tacho) odczytuje poziom paliwa z komputera pokładowego busa. Większość busów i aut dostawczych udostępnia go przez magistralę CAN lub złącze OBD-II – zakres danych zależy od modelu pojazdu.
W raporcie zdarzeń widzisz każdą zmianę poziomu paliwa większą niż ustawiony próg – wzrost (np. tankowanie) albo spadek, np. o 5 l – razem z wielkością zmiany w litrach. Progi dla wzrostu i spadku ustawiasz osobno. Poziom paliwa obejrzysz też na wykresie, np. razem z prędkością.
Spalanie platforma liczy z licznika spalonego paliwa – jeśli bus go raportuje – albo z poziomu paliwa w zbiorniku. Licznik jest dokładniejszy, bo nie zależy od tego, jak stoi bus, np. na wzniesieniu. Przy pomiarze ze zbiornika wiarygodny wynik daje dłuższa trasa lub dłuższy okres.
Przebieg w kilometrach podaje GPS – z każdym urządzeniem – a urządzenie z odczytem CAN pobiera też przebieg z licznika busa. Raporty podróży (z zużytym paliwem), postojów i przebiegu eksportujesz do PDF i Excel albo dostajesz automatycznie e-mailem, np. co miesiąc.
Przypomnienia o przeglądach ustawisz według kilometrów albo czasu (np. co 12 miesięcy).
Powiadomienia zamiast pilnowania mapy
Ustawiasz warunki, a system sam informuje o przekroczeniu prędkości, wjeździe i wyjeździe z geostrefy, włączeniu zapłonu czy odłączeniu zasilania. Powiadomienia przychodzą jako push w aplikacji, e-mail i komunikat w panelu – bez limitu liczby powiadomień i geostref.
Geostrefą może być baza, magazyn, sortownia albo stały klient. Widzisz, kiedy bus wyjechał na trasę, kiedy wrócił do magazynu i czy po godzinach ktoś włączył zapłon.
Na podstawie napięcia w instalacji ustawisz też powiadomienie o rozładowującym się akumulatorze. Zdalne odcięcie zapłonu działa z FMC130, FMC150, FMC150 Tacho i FTC164 po podłączeniu dodatkowych przewodów.
Które urządzenie do busa?
Do większości busów wystarczy FMC130 (montaż na stałe) albo FMC003 (wpinany w gniazdo OBD-II). Jeśli potrzebujesz poziomu paliwa, przebiegu z licznika i spalania, wybierz FMC003 lub FMC150. Do busa z tachografem służy FMC150 Tacho ze zdalnym odczytem danych. Urządzenie kupujesz raz, ceny są netto. Po rezygnacji z abonamentu urządzenie zostaje u Ciebie.
FMC130 – montaż na stałe
- Montaż podstawowy: 3 przewody
- Pozycja, trasy, postoje, przebieg z GPS
- Bateria awaryjna i pamięć pozycji bez zasięgu
- Zdalne odcięcie zapłonu (dodatkowe przewody)
FMC003 OBD-II – wpinany w gniazdo
- Wpinany w gniazdo diagnostyczne OBD-II
- Pozycja, trasy, postoje
- Odczyt CAN: przebieg z licznika, poziom paliwa
- Bateria awaryjna i pamięć pozycji bez zasięgu
FMC150 – z odczytem CAN
- Poziom paliwa, przebieg z licznika, obroty silnika
- Spalanie – z licznika paliwa albo z poziomu w zbiorniku (zależnie od busa)
- Zakres danych zależy od modelu busa
- Zdalne odcięcie zapłonu (dodatkowe przewody)
FMC150 Tacho – bus z tachografem
- Wszystkie funkcje FMC150
- Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców
- Zdalny odczyt: 15 zł netto/mies.
- Pobieranie danych bez zjazdu busa do bazy
Bus o DMC powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych a tachograf
Od 1 lipca 2026 r. obowiązek stosowania tachografu inteligentnego w wersji 2 (G2V2) obejmuje także pojazdy o DMC powyżej 2,5 t do 3,5 t (łącznie z przyczepą), które wykonują międzynarodowy przewóz rzeczy lub kabotaż. Dotyczy to również busów już eksploatowanych. Wyjątek: przewóz niezarobkowy na potrzeby własne firmy lub kierowcy, gdy prowadzenie pojazdu nie jest głównym zajęciem kierowcy (art. 2 ust. 1 lit. aa i art. 3 lit. ha rozporządzenia (WE) nr 561/2006).
Jeśli Twoje busy wykonują takie przewozy, FMC150 Tacho pozwala pobierać pliki z tachografu i kart kierowców zdalnie, bez zjazdu busa do bazy. Zdalny odczyt kosztuje 15 zł netto/mies. Przepisy i sam odczyt opisujemy szerzej na stronie o tachografach w busach.
Bus jeździ za granicę
Pakiet Polska działa w kraju. Gdy bus wyjedzie za granicę, urządzenie zapisuje pozycje w pamięci i wysyła je po powrocie do Polski – trasa uzupełnia się wtedy w historii.
Bieżącą pozycję za granicą pokazuje pakiet UE+: abonament 35 zł netto/mies. za pojazd. Monitoring działa w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii, bez dopłat roamingowych.
Pakiet wybierasz osobno dla każdego busa – np. busy krajowe w pakiecie Polska, a te jeżdżące do Niemiec w UE+. Wszystkie widzisz na jednej mapie.
Ile kosztuje GPS do busa
Abonament za jeden pojazd miesięcznie, cena stała. Ceny netto (+23% VAT). Umowa na czas nieokreślony z miesięcznym okresem wypowiedzenia, bez kar umownych. Urządzenie kupujesz jednorazowo, według wybranego wariantu.
Polska
- Monitoring busa na terenie Polski
- Karta SIM z transmisją danych w cenie
- Aplikacje na Androida i iOS oraz panel w przeglądarce
- Wszystkie raporty, eksport do PDF i Excel
- Nielimitowane powiadomienia i geostrefy
- Historia tras przez 90 dni
- Aktualizacje oprogramowania i wsparcie techniczne
UE+
- Monitoring: kraje UE, Norwegia, Wielka Brytania, Szwajcaria
- Bez dopłat roamingowych
- Wszystko z pakietu Polska
Urządzenia (jednorazowo): FMC130 – 220 zł netto, FMC003 – 280 zł netto, FMC150 – 350 zł netto, FMC150 Tacho – 400 zł netto. Zdalny odczyt tachografu: 15 zł netto/mies. Pełny cennik z montażem.
Montaż lokalizatora GPS w busie
- Wysyłamy urządzenie skonfigurowane i gotowe do pracy – zwykle w ciągu 24 godzin.
- FMC003 wpinasz w gniazdo diagnostyczne OBD-II. FMC130 w wersji podstawowej podłączasz trzema przewodami: stały plus, masa i zasilanie po stacyjce – tymi samymi, których wymaga radio samochodowe. Zrobisz to sam albo u swojego mechanika.
- Po zamontowaniu urządzenie od razu przesyła pozycję i bus pojawia się na mapie.
Odczyt CAN (FMC150), tachograf (FMC150 Tacho) i zdalne odcięcie zapłonu wymagają podłączenia dodatkowych przewodów – wtedy warto zlecić montaż. Lokalizator jest montowany na stałe, a próba odłączenia zostawia ślady ingerencji.
Wolisz, żeby zrobił to ktoś za Ciebie?
Montaż od 150 zł netto, na terenie całej Polski. Cenę potwierdzamy przed montażem.
Zamów montażOd zamówienia do busa na mapie
Zamawiasz przez formularz poniżej (oddzwonimy i ustalimy szczegóły), telefonicznie (+48 696 505 555) lub e-mailem (kontakt@progps.pl). Płatność przelewem – formę dokumentu, np. fakturę pro forma, ustalamy przy zamówieniu.
Urządzenie wysyłamy skonfigurowane, w ten sam lub następny dzień roboczy. Konto w aplikacji jest aktywne w dniu wysyłki, a po montażu bus od razu pojawia się na mapie.
Chcesz najpierw zobaczyć system?
Udostępniamy konto demo. Możemy też przeprowadzić Cię po funkcjach systemu – zdalnie (online) lub przez telefon.
Pytania o GPS do busa
Ile kosztuje GPS do busa miesięcznie?
Abonament 25 zł netto/mies. za busa w pakiecie Polska albo 35 zł netto/mies. w pakiecie UE+. To stała cena, która obejmuje kartę SIM z transmisją danych, aplikacje, raporty, powiadomienia i wsparcie techniczne. Urządzenie kupujesz jednorazowo – np. FMC130 za 220 zł netto. Cennik monitoringu GPS →
Czy GPS do busa pokaże poziom paliwa i tankowania?
Tak – z urządzeniem z odczytem CAN (FMC003, FMC150 lub FMC150 Tacho), jeśli bus raportuje poziom paliwa; większość busów to robi. W raporcie zdarzeń widzisz tankowania i spadki poziomu paliwa większe niż ustawiony próg, z wielkością zmiany w litrach, a platforma liczy też spalanie. Sam FMC130 (montaż na 3 przewody) paliwa nie odczytuje – pokazuje pozycję, trasy i przebieg z GPS.
Czy kierowca może odłączyć lokalizator w busie?
Lokalizator jest montowany na stałe, więc próba odłączenia zostawia ślady ingerencji. Urządzenie ma wbudowaną baterię: po wykryciu odłączenia zasilania od razu wysyła informację na serwer, a Ty możesz dostać powiadomienie. Pracownika trzeba wcześniej poinformować o celu i zakresie monitoringu. To informacja ogólna, nie porada prawna – szczegóły warto skonsultować z prawnikiem lub inspektorem ochrony danych. Lokalizator GPS – pytania i odpowiedzi →
Czy lokalizator działa, gdy bus jedzie do Niemiec?
W pakiecie UE+ (abonament 35 zł netto/mies.) tak – monitoring działa w krajach UE, Norwegii, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii, bez dopłat roamingowych. W pakiecie Polska pozycje z zagranicy zapisują się w pamięci urządzenia i są wysyłane po powrocie do kraju.
Mam kilka busów – czy każdy musi mieć ten sam pakiet?
Nie. Pakiet Polska lub UE+ wybierasz osobno dla każdego busa, a wszystkie widzisz na jednej mapie. Dyspozytorowi czy księgowości założysz osobne subkonta z odpowiednimi uprawnieniami. Flota GPS – cała flota na jednej mapie →
Czy muszę podpisać umowę na 2 lata?
Nie. Umowa jest na czas nieokreślony z miesięcznym okresem wypowiedzenia, bez kar umownych. Urządzenie jest Twoją własnością i po rezygnacji z abonamentu zostaje u Ciebie.
Czy w busie z tachografem dane można pobierać zdalnie?
Tak. Z urządzeniem FMC150 Tacho pliki DDD z tachografu i kart kierowców pobierasz zdalnie – ręcznie albo według harmonogramu, bez zjazdu busa do bazy. Zdalny odczyt kosztuje 15 zł netto/mies. Zdalny odczyt tachografu i kart kierowców →
Zamów GPS do busa
Napisz, ile masz busów, czy jeżdżą za granicę i czy mają tachograf – dobierzemy urządzenia i pakiet. Abonament 25 zł netto/mies. za pojazd, bez umowy terminowej. Telefon: +48 696 505 555, e-mail: kontakt@progps.pl. Codziennie, także w soboty i niedziele, w godzinach 8:00–20:00.
+48 696 505 555 kontakt@progps.plGdy potrzebujesz czegoś więcej niż pozycji busa
Wybrane tematy opisujemy dokładniej na osobnych stronach.
- Tachograf w busiePrzepisy dla busów powyżej 2,5 t w przewozach międzynarodowych i zdalny odczyt danych.Tachografy w busach →
- Paliwo i dane z CANPoziom paliwa, przebieg z licznika i spalanie w panelu.Lokalizator GPS z odczytem CAN →
- Busy i auta na jednej mapieBusy, samochody osobowe i maszyny firmy w jednym panelu.Flota GPS – cała flota na jednej mapie →
- Pełny cennikCeny abonamentu, urządzeń i montażu z dodatkowymi funkcjami.Cennik monitoringu GPS →